- 以超大空间欺负思域卡罗拉，加长后的新速腾能称王吗？
- 全新卡罗拉将上市，大众该如何应对？
以超大空间欺负思域卡罗拉，加长后的新速腾能称王吗？
速腾在国内销量一直都维持在前十，但不是朗逸 轩逸 的对手，卡罗拉最近销量比较火爆，但是没有朗逸 轩逸那么稳定，这哥俩基本是你唱罢来我登场，长期霸占月销冠军宝座。
全新一代速腾能否成为销量霸主呢？个人认为是不可能的。
首先，速腾作为全世界车型（国外捷达），在全球紧凑型车销量榜单中也是名列前茅，产品力没的说，定位和价格要比朗逸 轩逸这些常见紧凑型车高一点。也正因为价格，导致其销量很难再上一层楼。
10万出头是广大消费者购买紧凑型车的价格标准，再高一些，除非是非常喜欢，否则大多数人是不会加钱的。
思域产品力强吧？噱头足吧？可以说是在16年上市到现在，抢尽了风头，销量虽然大增，但是和朗逸 轩逸 卡罗拉一比，还是黯然失色。速腾同理，顶配的速腾都能越级买雅阁了，vw标再高级，也没多少人会买。
而且速腾相较于朗逸 轩逸 卡罗拉 并没有质的提高，毕竟都是紧凑型车，产品力再强能强多少？对于普通大众来说，都是开，都是vw高级标（相较于朗逸），为啥要多加钱买速腾呢？买朗逸就够用。
总体来说，全新速腾还是不错的，等个一年多，估计优惠就下来了，到时候还是值得入手的，但是说销量能霸榜，怕是朗逸 轩逸 卡罗拉这几个均衡不能再均衡的家用神车，是不会答应的。
全新一代大众速腾是基于海外版捷达（Jetta）打造而成的，并真对国内消费者进行了一系列贴心的改动，加长，拉宽。使之更符合当下年轻一代国人的审美。
新速腾外观跟美版Jetta保持基本一致，套娃式的大众家族式前脸不会给人太多惊喜，但好处就是接受度比较好，看习惯了的东西都不觉得难看。
内饰设计方面采用了双色搭配，让其看起来更加年轻化，倾向式设计也能让驾驶员操作起来更加便捷。
而车身尺寸对比现款速腾，美版Jetta更有着明显的优势，无论是变大后的长宽高尺寸，还是媲美B级车的超长轴距，大众新一代速腾都有着明显的优势。
更比现在正在热销中的自家车型朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉，本田思域还要大，还要长。这样的车身尺寸正是国人所喜爱的，不然大家总爱是说，大众研究中国人。确实他总能抓住国人的喜爱点进行放大，改进，这也促成了中国***车，朗逸在中国轿车市场的销量一直以第一名的成绩遥遥领先于其他对手。
早年速腾上市时曾被歌颂：这才是大众车应该有的样子。而其比日系车相对厚道的安全配置更让许多人为之买单。只是由于自身的设计缺陷出了断轴门，而大众集团在国内对召回速腾进行打铁片补丁等敷衍的处理方式，相对国外直接换配件，引来国人强烈***，可能到时断轴门处理得好，如今的销量冠军就是速腾了。
而新款速腾的来临想必大众集团已痛改前非，加上迎合消费者的加长尺寸，新款速腾或许可以比肩卡罗拉，思域，轩逸，朗逸成为新一代的王者！
本文原创作者：瞎哥说
谢邀。全新一代速腾能不能称王不敢断言，不过其终端销量肯定低不了。不能说和朗逸有的一拼，至少在同级产品中优势明显。这个优势不是价格，是品牌影响力，是大众速腾多年积累下来的情怀。
还依稀记得国内第一代速腾上市后的情景，那句‘生为强者’的广告语，一台黑色速腾在荧幕上利落的抢先一步停入车位，真的太帅了，广告语也完全切合当时速腾的强者身份。试问，谁能阻挡大众强者的诱惑？在我们生活的大街小巷，速腾无处不在，就哪怕是现在，我们身边仍然有无数老款速腾在飞驰。
再后来，经历多次改头换面，速腾在细分市场中依然强势，10-15万级别的产品中，能出其右者少之。反观初代速腾价格，贵不贵，反正不便宜，1.6L自吸配5MT，可以卖到13万左右，这在当时那个年代真不能算便宜，甚至有点小贵。可即便如此，速腾依然笑傲群雄，卖的如火如荼。
说了这么多，简单总结一下:价格从来就不是决定一台车能否热销的因素，全新一代速腾定价不低，至少同级产品都比他便宜。但是，情怀这东西在我们中国是非常吃香的，何况情怀发生在大众身上呢！我不是速腾死粉，但是绝对看好速腾跻身销量排行榜(●°u°●) 」前列。
以现在换代水平，以前这还没普及，车几年换车的都考虑b级和中型suv，紧凑轿车市场更惨淡，亚洲龙和新508两个搅屎棍颠覆了价格，让整个b级市场硝烟再起，紧凑轿车市场更难熬
严格意义上讲，称王称霸的时代已经过去，没有某一款车可以在紧凑级轿车市场上长期霸占销量冠军的位置，也没有人能有绝对的优势被众人接受。另外速腾在轴距增加之后，不仅在空间上能够满足消费者的需求，另外换到MQB平台之后，速腾的产品力也有了进一步提升，当然还有在配置方面，速腾这一次可以说也是下了不少功夫，不少高科技含量的配置也已经出现在了这一级别的车型之上，不过必须说的是，顶配车型恐怕才能享受到更多功能，在我们更为推荐的15万左右车型上，只能说是刚好满足用户需求而已。所以说速腾称王称霸目前来看并不太现实，但是月销过万是一定可以完成的，再有就是要看一汽-大众对于后期终端市场的策略方针了，毕竟大多数用户认为，降价3万，才是速腾可以大卖的基础。
全新卡罗拉将上市，大众该如何应对？
谢谢邀请，我觉得全新卡罗拉上市后，对于大众来说不会有太大的冲击
理由有三个方面
首先，大众已经更新换代了，包括新一代朗逸。宝来和马上要上市的新一代速腾。
与其说“全新卡罗拉将上市，大众该如何应对？”还不如说“全新朗逸、速腾上市后，丰田是这样去应对的”大众的朗逸、宝来、速腾都掌握了先手，提前抓住了一批客户，而且其口碑变现也不差，从一月份销售量朗逸超越轩逸就可以看出来。
其次，大众和丰田的卖点不一样
他们的受众人群区别还有较大。大众在大家的印象里就是底盘扎实、操控性好，安全性高，但是小毛病多，品牌溢价大。而丰田的印象是省油、[_a***_]好，但是皮薄，操控性差。
所以选择丰田还是大众，每个人根据自己的需求都有了一定的取向。两者都不会相互受到大面积的冲击
最后，还是要提醒大众，这次丰田卡罗拉出新款，还是会对大众有一定的冲击，因为丰田一直在提高自己，比如底盘，这次丰田卡罗拉用的是TNGA架构，底盘的质感还是有很大的提高，那你们的质量呢？
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关注我，可以看到老款速腾和卡罗拉双擎的测试视频
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
卡罗拉
作为丰田的全球化车型，每年的整体销量表现应该说是十分的出色。而在国内市场来看，卡罗拉的表现同样也是十分的强势，在很多月份当中，卡罗拉都能够取得细分区间销量车型前三名的这么一个好成绩，可见国人对于这款车型也是非常的受欢迎。而根据官方的消息来看，全新的卡罗拉目前已经曝光，新款车型由丰田的最新模块化TNGA平台演化而来，并且就新款卡罗拉同平台的车型来讲，雷克萨斯UX也是出自于此。那么说这次全新的卡罗拉来势汹汹，作为自己非常熟悉的老对手，大众应该如何去进行应对呢？我个人感觉大众应该做的就是以不变应万变，毕竟从现在整体的表现来看，全新的卡罗拉上市并不会对大众起到多大的影响，这样说的原因主要有以下几个方面。
第一点就是自己旗下该价位区间当中的车型，也是都进行了平台的升级改款
。与卡罗拉同等定位的宝来以及朗逸，在去年就已经完成了自己的升级换代，同样也是***用大众最新的模块化MQB平台演化而来，在目前这个大的形势之下，卡罗拉的升级换代使得这个价位的车型竞争越来越激烈，不过在先天优势来讲，它们并没有拉开太大的差距。
第二点就是坚持自己的车系传统亮点
。虽然此次全新的卡罗拉来势汹汹，但是对比德系车型来讲，它的底盘稳定性以及动力瞬时爆发能力依旧存在着一定的差距，而就德系车型来讲，这些自己传统的亮点在目前升级改款的车型上也是得到了保留，并且随着全新的速腾也将要上市，对于这个价位的竞争力将会得到再一次的加强，所以说面对卡罗拉的这次升级。大众应该说也没有必要做太过于紧张的这么一个应对，毕竟它们的车型亮点不涉及直接的一个碰撞。
通过以上这两方面的一个简单分析，我个人感觉全新的卡罗拉这次上市对于这个价位将会是一次全新的冲击，但是作为老对手德系大众来讲，应该也不用太过担心，毕竟就目前的产品阵容来说，也不是落后于卡罗拉太多。
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