- 奥迪q5的四驱技术比长城H9和星途的四驱技术到底好在哪里？
- 问奥迪q5 q5什么意思？
- 历代奥迪q5的区别？
奥迪q5的四驱技术比长城H9和星途的四驱技术到底好在哪里？
奥迪Q5已经停产，目前市面上销售的是奥迪Q5L，和长城H9以及吉利星途的四驱从结构和设计用途都有本质上的区别，不过奥迪的四驱也没有想象中那样强大，下面给大家分享一下。
1、分时四驱
一般安装在硬派越野车上，比如牧马人、北汽BJ40、奔驰大G、吉姆尼等 车型↑，主要用来越野，分时四驱挂入以后，前后轴形成刚性连接，不允许产生转速差，不允许以中高速在铺装道路行驶。对于高速行驶稳定性和循迹性没有任何帮助。
2、适时四驱
目前大部分的城市SUV上，比如现款的奥迪Q5L、日产奇骏、丰田荣放、三菱欧蓝德、以及一些国产的车型上，适时四驱，顾名思义，就是在适当的时候接通四驱，动力分配给四轮，通常适时四驱采用多片离合器作为“限滑差速器”，当系统检测到驱动轮打滑以后，会接通限滑差速器分配动力，最多可以分配50%的动力给非驱动轮，注意，这里说的是最多，而一般情况下，多片离合器无法长时间形成刚性连接，因此，有效动力分配比例要远远低于50%。所以，即使可以进行四轮动力分配但是其作用也仅限于简单的脱困。
3、全时四驱
全时四驱是最适合驾驶的四驱结构，真正的全时四驱基本上都是纵置发动机布局，这样可以形成前后一进两出的布局，其中早期的纵置布局的奥迪quattro，***用基于托森差速器的纯机械结构，以及斯巴鲁全系（brz除外）、奔驰、宝马、奥迪的高端车都有全时四驱车型，全时四驱的中央差速器一般可以使用纯机械的托森差速器，也可以是电控多片离合器，动力从变速箱出来以后，直接进入中央差速器分配给四轮四轮，四轮的动力始终是动态分配的，当行驶中某一个车轮打滑时，由于其它车轮始终有动力输出，因此可以保持汽车的稳定性喝循迹性。全时四驱主要的研发目的是为了保持汽车的高速行驶稳定性和循迹性，因此电控多片离合器的动力分配效率完全够用。
问奥迪q5 q5什么意思？
Q代表：quattro全时四驱系统，后面的5只是个代号没有特殊意义。奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。
强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。
历代奥迪q5的区别？
第一代Q5，2010年3月上市，销售整个2010年。2.0T发动机，七速双离合手自一体变速箱。除了最高配豪华型是三幅的方向盘，其他配置都是四幅方向盘。
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第二代奥迪Q5，2011年11月上市，销售至2011年。外观上没有什么大的改变。但是，全部升级为8速双离合手自一体变速箱，额外增加了一个配置2.0T动感型，该款车型仍然配置七速双离合手自一体变速箱。
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第三代奥迪Q5,2012年11月上市，销售至2013年。外观仍然没有大的变化。进取型和动感型增加了冷热杯架和多功能方向盘，舒适型增加了AMI音乐接口和自动转向大灯。动感型增加了S-line外观套件（翼子板和迎宾踏板的标记）。
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重点来了。第四代奥迪Q5，2013年4月上市，销售至2014年。这一代奥迪Q5外观有了一个大的改变，首先是进气格栅上面的两个角加了一个过渡的角度，不再是直来直去，然后尾灯的造型也发生了变化；然后方向盘和排挡杆的造型改变了，方向盘变成了伪四幅，排挡杆由圆头变成了扁头；然后后命名统一改成30TFSI、40TFSI（就记着这个数字越大车子动力越好就行了），这个命名方式一致沿用至今；排气管由圆形变成了扁平状；MMI的两边按键减少为了4个；最后还增加了手动挡的车型。
