- 3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？
因为喜欢影豹的用户已经购买了。
影豹这车其实跟菲斯塔是同样类型的，菲斯塔也是前期月销过万，后期销量平淡。就是说这个消费群体目标明确，喜欢有***有氛围的车，喜欢就果断购买；同时，人群的绝对值在整个车市中还是小的，所以后期的疲态就显露出来了。
影豹跟菲斯塔也有不同，就是影豹推出后是需要等车的，早期要3个月，现在要1个月。而且现在油价高，不是绿牌，有些地方限行，这些都是制约销量的因素。
影豹的定位就不是家用车，这是自我满足的车，让自身愉悦的车。开影豹会让我觉得爽，这是开车的畅***。我开车的时候会不自觉的开快，想油门到底，想快速过弯，所以对我而言，这车不适合载人，我爽了，坐车的人八成不爽；坐车的舒服了，我开车肯定不舒服，我要谨小慎微的给油，少了放纵。如果有经常性的载人需求，为什么选影豹呢？
我觉得，影豹是一款优秀的产品，可能还有人喜欢，可能很多年轻人还没有10万块钱，再加上油价，限行等因素，所以无法在现阶段购买。当然，影豹在舒适性配置方面也是缺失的，吉利星瑞就更适合更多人，有座椅通风加热，有hud，虽然要95的油，价格更贵。。。
我们无法否认，影豹是一款优秀产品，我们要感谢其产品经理，给我们的车市带来如此优秀且独特的产品。销量非常重要，但是销量不是一切，有群众的支持与认可也是一种无形的财富。
我们希望是百花齐放的车市，希望有更多像影豹，坦克300这样的产品丰富车市。
经典「捧杀」案例·传祺影豹
传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？
其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！
影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。
什么叫作“捧杀”？
面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。
但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么🤔，这其实对于一个新车型来说，是一个很正常的情况，可以说只是经历了一个国产新车型应该经历的而已。
15万以内的汽车市场，原来一直是合资品牌的重点市场，而随着中国国产汽车的成熟，在这个价格区间，国产汽车已经点着不错的市场份额了。影豹在这个价格区间内，有着精准的市场定位，加上不错的产品力，备受关注也是正常的。影豹的定位就是单纯的运动，从外观到***都是向年轻消费群体靠拢，丰富的运动套件、不俗的前脸风格、时尚的溜背造型，加上厂家有意无意的推波助澜，全网打call之下，前期的势头肯定会猛。
那么在这些影响下，影豹能开个好头无可厚非，不说喜欢新鲜感的人，就那一***车评人，就能吞下不少销量了。当然，我个人对于影豹的感观也很不错，毕竟，对比于那些同价位的合资车型，影豹的性价比会高出很多，而且实际体验上，只要有个运动的心理预算，再结合这价格来说，相当惊艳了。
