- 试驾新款哈弗M6，换装全新变速箱后，它还会存在短板吗？
- 年轻人的第一款车，试驾哈弗M6 7DTC版，会像H6一样火爆吗？
- 与奇瑞系列相比，哈弗M6有哪些优点？哈弗M6有没有机身生锈、发动机漏油等问题？
- 新款哈弗m6油耗测评？
- 哈弗M6和哈弗H6有什么不同？区别是什么？
现在哈弗M6分别有6AT与7DCT两种变速箱组合，不知道题主想问的是哪种？要是6AT的话，这台变速箱来自现代POWERTECH（派沃泰），整体的平顺性和换挡逻辑还是很不错的，至少能读懂驾驶者的意图。
要知道M6所用的就是老款H6的平台，包括发动机也是老的三菱4G15系列，羸弱的低扭一直是被众多哈弗车主诟病的地方。这台6AT倒是能把发动机这个弱项给稍微弥补了，起码开起来比手动挡亲民太多了。关键是哈弗的手动挡口碑也很一般，难挂挡的毛病也是众所周知的。
所以，要是在7DCT和6AT之间的话，我建议还是优先考虑6AT的版本。只不过，自从去年10月份传出哈弗与6AT的供应商现代POWERTECH（派沃泰）结束合作的消息以后，我想6AT的版本估计很难买到，以后哈弗主推的还是搭载自家7速双离合发动机的版本。这个开起来的流畅度就不如6AT那么顺畅了，但解决温饱问题是完全ok的。比起手动挡好不少，所以还是那句，能选自动挡的话尽量别选手动挡，那台4G15发动机+手动挡真的比较难用。
至于哈弗M6本身的话，由于售价降低了，自然车厢内部的用料也有所缩水，一分钱一分货的道理大家都懂，只要心理的期待值降低一点就好了。至于M6最大的优势还是在空间方面，毕竟这个价位能买到这个尺寸的SUV，对于很多人来说都是蛮划算的。加上基本的配置都算齐全，该有的都有了。要说短板的话，还是油耗方面，纯市区的话百公里至少10L是跑不掉的，要是能接受的话，M6倒是不错的选择。要我选的话，个人更倾向于CS75多一些。
年轻人的第一款车，试驾哈弗M6 7DTC版，会像H6一样火爆吗？
这个还是萝卜***各有所爱，应该还是受大众喜欢，哈弗的外观和销售，是这几年其他品牌不可比拟的，但是说要是想h6那样当年的🔥，我估计是不应该了，现在品牌在SUV的车型下的功夫大，都是可以的。
提到哈弗品牌，很多人最先想到应该是H6这款车，而对M6可能不太熟悉。
哈弗M6，其实就是H6的换壳车。至于这款车能不能火，这还要时间来证明。不过，我们可以预测一番。
首先，H6这款车锋芒很盛，对旗下差别不大的车型压制的太厉害，而且现在H6这款车销量还不错，从这一点看M6应该达不到H6的水平。
其次，哈弗的全新SUV车型H4也快上市了，新车上市之后，势必会对老款车型的销量产生冲击，况且M6销量本来就不算高。
再次，在十分强调差异化的今天，M6作为一款换壳、换标车，其实大家都是很不喜欢的。
最后，从M6的定位来看，哈弗就没有把这款车作为主打车型，其宣传等方面都很低调。
所以，可以推测，这款车不会成为H6那样的爆款。
与奇瑞系列相比，哈弗M6有哪些优点？哈弗M6有没有机身生锈、发动机漏油等问题？
/入门级高油耗
高性价比
大空间
换壳初代H6/
哈弗M6的特点简单概括为这四点，与奇瑞相比哈弗M6生锈的问题极少见，长城车系除了用车环境极其恶劣的皮卡车偶有生锈以外，正常养护且使用环境也比较理想的乘用车很少有生锈问题，这点不能否认长城对于车身材质的把关要比很多自主品牌优秀一些。
至于发动机漏油问题多见于2017款而且一度成为通病，在供应商环节的问题解决之后2018款偶有几例，以目前近期持续增长的保有量而言可以看做是概率性故障：
从18年金九银十热销季以来M6的月销量从6.5K、1.2万、1.4万到12月年末已经达到1.5万的销量，以目前的保有量来看如果还是通病早就翻天了。
所以哈弗M6的质量还是值得肯定的，不过这台车的售价降幅太大从消费级一路下降到入门级导致了油耗高的问题会凸显：
作为一台车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm、整备质量1.58吨的A级“重量级”车型，价格仅为6.6-8.6万元、且自动版起售价仅为7.6万；这样的一台车面对的同价位竞品车型只有一些A0级4.1~4.2米长、整备不过1.2吨左右的小车，且这类车往往使用1.5L左右的小排量发动机。
完全不对等的对比油耗还是显得比较高，综合路况平均油耗手动版9.3L/100km、自动版10.3L/100km。
新款哈弗m6油耗测评？
工信部油耗6.8-7.1L/100km。
实际油耗约8.3-9.2L/100km。
根据工信部公布的油耗,哈弗M6的油耗为6.8-7.1L/100km。 哈弗M6的实际油耗 但毕竟是工信部发布的理想油耗,他的实际油耗和理想油耗还是有一定差距的。 根据车主实测,哈弗M6实际油耗约为8.3-9.2L/100km。
哈弗M6和哈弗H6有什么不同？区别是什么？
哈弗M6实际上就是老款哈弗H6的车进行略微修改而诞生的。在配置上、设计上还是有着较大的不同的。
哈弗M6呢，沿用的一些H6的一些已有的东西，其成本肯定是偏低的。所以哈弗对于哈弗M6的定价也非常实惠，大概6万元左右。配置呢也延续哈弗一贯的传统，在同级车中是比较高的。
哈弗H6则是哈弗的拳头产品，定价要比M6高不少，当然其中的配置、用料也要比M6好上不少。如果买车的话，预算有限，想要实惠性价比，那么可以选择M6。如果预算更加充裕，对于配置、用料有要求，那么可以选择H6
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现在的哈弗h6是第二代哈弗h6，而现在的哈弗m6是老款哈弗h6的换壳车型。哈弗现在在中国卖的如此火爆，绝对是有原因的，他在营销方面做的非常好。其实很多人都知道哈弗m6，就是老款h6的换壳车型，三大件以及内饰平台都是直接套用老款哈弗h6的东西，只不过穿了一个马甲，很多消费者就不认识他了，甚至误以为这是哈佛全新的一款车型。
我认为这样做哈弗是很聪明的，中国人不管有钱没钱都是比较要面子的，很多人都想买哈弗h6，但是预算却不太够，如果现在市场上卖的不是哈弗m6，而是叫做经典款哈弗h6，那么我认为销量肯定不如现在好。经典款大家也都知道就是老款，这样几代同堂的做法，很多车企都在用。比如说现在的日产轩逸，甚至老中新三代同堂了。但是很多人碍于面子就不喜欢自己车被称为老款，感觉就像自己买不起新款一样，其实就是预算不够，但是爱面子又不承认。
但是现在哈弗m6听起来就像一个全新的车型，外面的包装给你更新换代，更加符合现在人的审美，老百姓看起来就像看一款新车一样，跟哈弗h6没有一点联系，也就没太有哈弗h6的影子了。老百姓没起来也就没有那么多的顾虑了。毕竟现在是一个看脸看颜值的社会。
总体来说，哈弗h6就是新款的H6，采用自主研发第二代1.5 t发动机，动力方面提升了19马力，比老款车型动力更强，而且油耗更低，当然价格也要贵不少。哈弗m6就是老款哈弗h6，除了外壳变了之外，其他配置和三大件都和老款H6一脉相承，动力跟新款哈弗h6相比要弱一点，但是价格便宜，性价比高，而且经过时间的考验，除了油耗比较高之外，没有特别大的毛病。
哈弗m6有手动版本，指导价为6.6万到7.1万，优惠力度在5000元左右，1.5 t自动版本指导价为7.6万到8.6万。哈弗h 61.5 t只有自动挡，指导价为10.2万到13.6万，优惠力度在1万元左右。
老百姓追求经济实惠，肯定选择哈弗m6性价比更高，虽然发动机数据有些落后，但是好在老发动机比较稳定，而且价格比较便宜。不差钱肯定选哈弗h6，定位更加高级，动力更好，油耗更经济。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。说说哈弗m6和哈弗h6这两款车你认为哪一个性价比更高。
