- 怎么评价日本举办三国历史展览会，引起几万人围观？
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怎么评价日本举办三国历史展览会，引起几万人围观？
三国史展轰动日本并不偶然，首先，两国历史渊源很深，且不说徐福东渡，贵妃退隐，看鉴真扶桑布道和日本遣唐使常住长安就不难看出两国交流频繁且久远。汉唐文化在日本根深蒂固，影响很大，它的茶道，剑道，武士道以及服饰和棋、书无不包含中国元素，三国文化早就在异国他乡留下了烙印。其次，艺术无国界，无论文学、音乐、书画都是如此。，当然更重要的是长见识，光听不见，心之所念，千里赴展，看个稀罕。
但值得注意的是，虽说文学无国界，但意识有国别，不同的国情，不同的角度，不同的文化理念，会有不同的认识，在日本忠君、尚武、好斗情节很重。所以既是文化交流就一定要传输正确的文化理念。
日本对三国的了解不比国人少。
游戏
日本人很早就开始研究三国了，他们不但研究三国，还把三国改编成游戏。其中最著名的就是三国志系列和三国无双系列。只要是喜欢游戏的朋友就没有不知道光荣公司制作的三国志的。目前为止光荣公司已经推出了14个版本的三国志游戏。
每一款都是被奉为经典，这就足以见得日本人对三国的了解了。作为三国故事的发源地的中国，就算再游戏行业蓬勃发展的今天，也没能推出一款可以和光荣三国志比肩的游戏。这不是说我们的技术没有人家好，也不是说我们没素材，更不是说我们不了解故事背景。可为什么就没有一款可以游戏能够得到国人的认可呢！原因就是我们不去深挖故事，不打算了解故事背后的故事。就拿光荣公司的三国志来说吧，看看人家的故事设定，每一个人物都可以看他的人物生平简介。按理说这些对游戏没什么帮助，可人家就是要加进去。为什么呢！就是因为日本人做事仔细，他们要做就做到极致，玩游戏的时候大致了解一下这个人物，极大增强游戏代入感。
展览
日本举办三国历史展览会，我在网上看了一下，他们的目的是让人们了解三国故事，并没有别的目的。所以不要非议人家做什么，要看看咱们自己做什么。如今三国文化在国人文化圈中已经占据了很大比重，我们要趁着这种热度大举的宣传我们自己的三国文化，毕竟那是我们自己的历史。我们是亲历者，日本人只是旁观者。只要我们自己做的优秀了，谁还会在乎日本还举办什么三国历史展览呢！
民间
虽然国人对日本人没有好感，可我们还是要对比我们先进的科技和人文表示尊重。相对于专业三国研究可能日本不如中国，可要说在民间流传的三国故事日本其实不逊色于中国。他们的对于三国的痴迷程度可以说是到了疯狂的地步。三国的很多故事在日本民间广泛流传，几乎到了家喻户晓的地步。我们认为这是很平常的，可我们要认清一个事实，那是我们国家的历史在别人国家流传着。这不也是一件好事吗？在某种意义上讲这也是一种文化输出，我们正在用历史和文化影响着周边国家和人民，也必将影响到全世界各个国家和人民。
所以不管是哪个国家随时欢迎来中国学习交流历史和文化。
日本人只对三国中的关羽 曹操 司马懿 这3个人评价最多 其他人他们几乎都叫不上名字来 关羽代表忠义 曹操代表奸诈 司马懿有点内奸的意思 日本人最看重的是关二爷千里走单骑的不为淫权的精神 至于整个三国 他们基本都不知道怎么个情况
对于喜欢日本动漫游戏的阿宅们来说，日本人近乎狂热地喜爱着中国三国历史的这种感情，是能够体会得十分深刻的，日本有不少人都在研究着三国这段历史，这些日本人将诸如《三国志》这样的典籍奉为必读的经典。
部分日本人对三国历史的迷恋和喜爱，就连中国人都感到惊讶，在拾部君的印象中，三国历史出现的众多人物，日本人尤其喜欢曹操，在日本,不断地推出研究曹操的学术著作，中学的时候拾部君是不太能够理解日本人对曹操的钟爱的，不过到了现在的话，确实也能够理解日本人的这份感情了。
除了与三国历史相关的学术书籍在不断推出之外，面向公众的各种三国历史文物展览会，在日本也受到了一般民众的热烈欢迎。近期，在日本的东京和***都举办了三国历史主题的展览会，参加展览会的日本民众数量，直接让当时参加的中国游客感到又惊又喜，中国游客再次深刻感受到日本人对三国历史的爱。
根据这一次举办展览会的***国立博物馆相关负责人的介绍，在***的展会上，目前来参加展会的民众人数已经达到了8万人，预计在展会结束的时候，参加展会的民众总人数将超过10万人（如此巨大的数量，直接可以与日本国民级的歌手或者偶像举办的大型演唱会打擂台了）。
新款迈腾亮相日内瓦车展，造型小改，上市后能对抗日系三剑客吗？
准确的讲，应该是中期改款欧版passat亮相日内瓦车展，而中期改款迈腾将以改款欧版passat为原型车，进行本土化的国产加长，以及一些细节方面的调整。
1、改款欧版passat发生了哪些变化？
整体造型轮廓基本没有变化，重点对细节做了优化升级。
采用大众全新倒梯形家族式中网，面积稍微增大一些。前脸下格栅雾灯区域有所改变，稍微融入了一些激进的元素。
侧面没有任何调整。尾部最大的变化就是将passat车型标识移至尾标正下方，同时对尾灯组内部光源结构进行了调整，美观度、辨识度都有所提升。
内饰继续延续现款造型，最大的变化就是***用了全新样式的方向盘，增加了几分年轻活力。同时还***用了全新样式的全液晶仪表盘，清晰度有所提升，进一步提升了档次。还有一个细节就是中控石英表由passat小面板代替。
动力方面基本没有变化，只是增加了一款2.0TDI Evo发动机。
2、已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？
改款迈腾曝光信息较少，基本延续了改款欧版passat造型，但在细节方面有些区别，可以看见的地方就是前脸下格栅雾灯区域造型有所调整。
小结，改款欧版passat变化不大，改款迈腾基本延续欧版passat的设计。国产后希望不要简配，尤其在底盘和安全方面。
日系三剑客互为对手，同时也面对“外部”势力的威胁。18年迈腾买了22万台、而天籁、雅阁、凯美瑞分别卖出了11万辆、16万辆、13万辆。相对应的法系、美系B级车型已经难称对手，去年销量不容乐观。
迈腾销量去年表现良好和中端大幅优惠也有一定关系，据了解，在18年底，迈腾的中端优惠最高可达4万元，对一辆不到30万的B级车来说，诱惑力很大。直接促进了销量的增长。同时，日系三剑客在去年也都相继改款、换代，产品竞争能力很强。
但日系车型，尤其是B级车型，在产品年轻化的战略布局下，设计及功能越来越趋向家用，曾经宜商宜家的印象只有迈腾还能在消费者心中略有残余。但降价（缩减成本）带来的异响、抖动、小问题增多等现象在这四个品牌中都有增长趋势，在19年车市寒冬正式来临的时候，内力的比拼更为关键，因为消费者也越来越理性了。
