- 汽车百公里加速10秒属于什么水平？
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大多数的车主对于加速度只存在于数字的对比，那么百公里破3秒车和10秒车感受到底是什么样的呢？
速度这个东西，形容它的快慢，参照物就是最直面的表现方式。
很多车评所说的动力够足，就是所谓的10秒车，10秒就是现在大多数紧凑型轿车的水平，速腾、科鲁兹、菲翔等等的1.4T，不疼不痒，谈不上推背感，发动机嗷嗷叫，指针到了80之后爬升就比较慢了，差不多是这种感觉吧。
7秒的话，感觉开始来了，就是有点怕的感觉，发动机虽然也嗷嗷叫，但你能感觉到“快”，这是10秒的车感觉不到的，速派2.0T、大多数2.0T的目前水平。但有一辆车除外，宝马X5的2.0T，虽然数据也不错，可能是车太大了...反正没感觉到快。
到了5秒，在加速过程中有种不敢把油门踩到底的心态了，怕hold不住，过了时速100后劲还很足，一脚油干到200都不虚，开过宝马740和CT6，都是3.0T，市区里要超车只需要轻轻一点就走了。
4秒一下就像有一股力量强制把你摁在座椅上，你那时根本感觉不到你的呼吸，你的第一感受就是你浑身的骨头，血液那种压抑的状态。视觉两旁的参照物就像照片的眩晕效果，周围都是模糊的。大家不知有没用过鲁大师，就像那种低性能显卡，GPU渲染不出周边的景色，只能模糊晕染开。你无法找到自己的身体着力点，就像坐垂直升降机一样，没来由的胸腔有种莫名的恐惧，大脑断层，根本没有你考虑的时间。汽车呼啸而过，你就像经历了一场生死洗礼。
如果说速度，4轮的感受远远比不了两轮的。摩托车发动机一般属于高转类型，1000cc以上的公升摩托也就相当于汽车的1.0升排量。但是在两轮上那种爆发力，百公里加速可能也就3秒左右，骑上这种怪兽，人好像被机车深深拽着走。人和车向着迎面的空气阻力，你就像一把尖刀破开这层风。
现在市面上大部分涡轮增压车加速都在10秒以内，八九秒的样子，部分小排量自吸能到10秒，例如飞度，伊兰特等等这些动力稍好日韩系。所以我认为10秒属于一个不快也不慢的一个加速成绩，当然我们所讨论的跟5秒内性能车没任何关系。
首先，我们每个人对动力的需求是不一样，而不同种类的车对动力的定义也是不一样的。比如小王喜欢操控感比较强的车，那么首先它就会选择动力强的车型，小李追求舒适，那他可能选择的车型对动力方面就没那么多要求，更多考虑的是舒适性问题
紧凑型轿车百公里加速10秒左右的可以说属于一个正常水平，一般城市道路的正常行驶就够你用了，不过中后段加速时你会发现明显的力不从心，思域为什么那么火，实测百公里加速只需要7秒出头，这样的动力水平就是放在中型轿车的水平上也是非常优秀的。
正常家用车都是10秒后，8秒算很快的了
一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。
百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。
相同排量中装备涡轮增压器发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。
但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。
这个现在属于稍微厉害一点点点点点点的家用车水平，因为现在很多新车上市官方宣传的百公里加速7秒8秒9秒的都挺多，而且价位都在20万以内[呲牙][呲牙][呲牙]所以10秒可以获得“代步买菜小钢炮”的光荣称号[耶][耶][耶]
上汽大通七座车，百公里氢耗1.18公斤。现在在上海地区加氢，每公斤为58块钱，平均每公里0.68元。每百公里费用68元。
我国氢燃料电池的自主研发技术在国际上处于先进水平，亿华通和其他氢燃料电池汽车企业通过多年研发，现在已经能够实现-30℃低温启动、-40℃低温存储，并且在张家口的道路测试中表现出稳定的性能。于民透露，在2022年北京-张家口冬奥会中，氢燃料电池公交客车将大量使用，而这也势必为氢燃料电池汽车在我国的普及起到很大作用。
试驾哈弗f7x1.5百公里测试？
1. 哈弗F7x 1.5T配备1.5T发动机，动力输出平稳，加速响应快，适合城市道路和[_a***_]行驶。
2. 此外，哈弗F7x 1.5T还配备了7速湿式双离合变速器，换挡平顺迅速，大大提高了车辆的加速能力和稳定性。
3. 最后，通过测试得知，哈弗F7x 1.5T的0-100km/h加速时间为9.8秒，表现非常优秀。
综上所述，哈弗F7x 1.5T的表现非常好。
哈弗F7x 1.5T的百公里加速测试成绩为7.3秒和8.71秒。这个成绩在同级别车型中表现出色。同时，哈弗F7x还采用了双离合变速箱，在加速过程中起到了一定的作用。需要注意的是，这个成绩是根据测试结果得出的，实际驾驶中可能会有一定的差异。具体的动力性能和加速表现还需要根据实际试驾体验来判断。
首先每台车的耗电量都不一样，通常车身更大自重更大的新能源SUV耗电量会比轿车更高一点。同时路况、轮胎、驾驶喜欢、空调温度等因素都会影响车辆的百公里电耗，因此新能源车百公里电耗多少这个问题是很难一概而论的。下面我们就拿MODEL3标准续航版为大家举个例子。
在正常情况下，一台充满电的MODEL3标准续航版车型可以有480公里左右的实际续航里程。MODEL3的电池容量为55KWH，如果按照一度电1.5元计算的话，MODEL3从完全亏电到充满电需要83元左右。折合下来一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工况下一百公里需要17元左右的电费。
长安逸动plus百公里加速评测？
1.4t车型的百公里加速时间为9.2秒，1.6l车型的百公里加速时间为11.3秒。长安逸动plus是长安旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4730毫米，1820毫米，1505毫米，轴距为2700毫米。
长安逸动plus一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。
1.6升自然吸气发动机拥有128马力和161牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
1.4升涡轮增压发动机拥有158马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
