- 俄罗斯拉达级潜艇怎么样，怎么没有出口？
- 俄罗斯拉达汽车什么时间进入国内？
- 俄罗斯拉达汽车全球销量？
兔哥回答，拉达级是俄罗斯研制的一款采用单双混合结构的常规潜艇，属于俄罗斯第四代常规动力潜艇，型号677型。拉达级的前身是基洛级，是一个有多种不同吨位的潜艇系列，各型结构相同，设备也相同，不同之处在于排水量的大小。和基洛级比，拉达级潜艇的排水量有所降低，这主要归功于所***用的单双壳体结构。拉达级的艏艉为双壳体，其调节吃水下潜上浮的压载水舱就布置在双壳体内，舯部为单壳体。拉达级潜艇的动力、导航、火控、探测等等设备都是最新的，特别是其电机，即便是高速时也几乎是鸦雀无声，非常优秀，其噪音水平比大洋黑洞基洛级还好，这样以来从静音性来说属于常规动力潜艇中的佼佼者。
拉达级目前仿佛没什么声音了，这个不奇怪，它并没有消失，19***年就下水了第一艘，除了俄罗斯要装备，还主打出口牌，曾和某大国在2013年签属意向书，首批4艘，两艘由俄制造，两艘由购买国制造，但随后并没有了下文。拉达级其实还有个名字，就是阿穆尔级，这个最近有消息，也等于是拉达级的消息，反正两个称呼一个潜艇。
拉达级潜艇有很多优秀之处，结构简单，布局合理，武器装备强大，能够发射鱼雷，反舰导弹，布射水雷等，作为一款排水量并不大的潜艇，在近海水域的作用非常广泛，也非常灵活，出口潜力巨大。然而拉达级并非没有缺点，首先就是所谓的AIP技术，俄罗斯的这项技术曾经是拉达级的选项，目前，常规潜艇都开始向AIP技术方向发展，今后，没有这项技术，即便在优秀的潜艇都不会说是好潜艇。这是因为常规潜艇需要频繁冒头换气充电，而现代的反潜技术发展很快，对通气管状态下的潜艇的探测能力很高，没有AIP技术的潜艇很难满足作战的需要。
然而，拉达虽然优秀，却正是AIP技术拖了后腿，当时和某大国的合同没有继续就是卡在这里。俄罗斯制造的AIP技术并不成功，而当时的某大国的AIP技术却已经很成熟，并且其性能属于一流的水平，于是就希望用本国的技术安装到拉达级上。然而，俄罗斯怕技术泄露并未同意，于是某大国不要了，到现在俄罗斯的这项技术也没有摆弄好。这是拉达级的一个重大的败笔，也直接影响到了拉达级的出口。
拉达级总的构思不错，潜艇制造本身也是俄罗斯的强项，然而，经济因素也影响到了俄罗斯潜艇工业的发展，同时也间接影响到了技术上的突破，没钱自然想法就低，正所谓“人穷志短，马瘦毛长”。兜里空眼光也低，长期下去必然会影响到俄罗斯的武器性能发展。这一点在隐身飞机，航母上也有表现，主要是俄罗斯放不下架子，防范意识浓厚，如果诚心实意的合作，早就卖出去了，兜里也有些钱了。俄罗斯的穷有很多地方是它自找的。当然，俄罗斯的担心也可以理解，就凭大国的本事，看一眼脑袋，它能把尾巴给你造出来，再看一眼尾巴它能给你来个全身的，不出几年给你来个终极版本，就这绝活谁想想都得肝颤。
总之，拉达级是一艘诱人的潜艇，只可惜在关键技术上卡了壳，即便是俄罗斯说解决了AIP技术，也不会优秀哪里去。正所谓“天冷尿多，人穷飘多”，俄罗斯又不是没有忽悠过别人。
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在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了现在的俄罗斯。
2020年俄罗斯乘用车市场新车销量排名，销量第一的品牌是法国雷诺日产联盟控股的拉达（34.35万辆），第二名是现代汽车集团下的起亚（20.17万辆），第三名是现代汽车集团下的现代（16.32万辆）。
第四是雷诺，第五是大众，第六是斯柯达，第七是丰田，第八是日产，第九是宝马，第十是奔驰。销量前十的品牌占俄罗斯市场总量的83.8%，没有一个是俄罗斯自主车企。
