- 上汽大众新能源和一汽大众新能源区别？
- 新能源渗透率不断提升，一汽-大众为何还要坚持“油电两手硬”？
- 大众新能源纯电动车最高车速多少公里？
- 大众新能源车型续航不超过300Km，认真的吗？
- 哪个品牌号称新能源大众？
一个纯电动，还有一个是混合电动，上汽属于上海的汽车制造厂生弃出来的汽车，上汽主要是产生的车有途观，帕萨特等一系列的车，而一汽大众生产的车型有迈腾系列，还有高尔夫系列，还有大众cc系列的车型，现在的途岳还有很多车都是用纯电了。
新能源渗透率不断提升，一汽-大众为何还要坚持“油电两手硬”？
符合国情，且一汽大众有这个发展实力。
现在汽车已经成为人们普遍的代步、旅游自驾工具。从我个人的角度，我希望代步最好是电动车，省钱又环保；自驾游最好是动力十足的汽油、柴油车。
但是羞涩的打工收入又限制了我的能力，不可能购置不同用途的私家车。
我国幅员辽阔，山川地貌复杂，有一辆油电混合动力车，更能适应不同气候条件下使用。代步或在城市旅游、在寒冷或崎岖的地带都能随心所欲的切换动力模式，那是多好的一件事呀！
一汽-大众在本届上海车展上首次亮相了大众全球首款纯电旗舰中型三厢轿车ID.7 VIZZION，同时也推出了全新探歌和全新探岳的1.5T车型，选择了“油电两手硬”的发展战略。
- 一汽-大众认为油车市场并没有过时，仍然有70%的市场需求，而且油车和电车不是非此即彼的关系。一汽-大众尊重用户的多元化需求，不盲从大流，而是精进燃油车技术，同时发力电动车市场。
- 一汽-大众的油车和电车都有自己的优势和特色，比如全新探歌和全新探岳的1.5T Evo2发动机在动力性能和燃油经济性方面都有显著提升，而ID.7 VIZZION则在车身尺寸、空气动力学、内饰设计、智能科技等方面都有突出表现。
不同的人可能有不同的看法，你可能会说：
- 我认为一汽-大众的战略是正确的，因为它能够满足不同用户的需求和喜好，同时也能够把握新能源市场的机遇和挑战。
- 我认为一汽-大众的战略是错误的，因为它分散了***和精力，没有专注于新能源市场的发展和竞争，而且也没有给用户一个明确的品牌定位和价值主张。
一汽-大众作为汽车制造商，在向新能源方向发展的同时，也需要考虑到市场及消费者需求。目前，我国新能源汽车市场份额虽在逐步提升，但占据汽车市场的比重仍较低。相比而言，传统燃油车市场份额仍占据较大份额。因此，一汽-大众需要在新能源汽车领域取得成功的同时，也需要维持和提升传统燃油车的销售和市场占有率。同时，油电两手硬也能够满足不同消费者的需求，提供更多元化的选择，进一步增强品牌竞争力。
一汽的销量坚持下去就会打败丰田，希望一汽两手抓，不要丢，坚持复合路线和加大研发工作，让句号画的更圆更深入人心，用心提醒，盲目的追求新事物却忘了本质的东西就会失去市场，什么市场一汽需要我来提醒吗🔔
随着新能源汽车市场的不断扩大和竞争的日益激烈，传统车企面临着前所未有的挑战和机遇。如何在这样一个变革的时代，把握住市场的脉搏，满足消费者的需求，是每一家车企都必须思考和回答的问题。而一汽-大众，作为国内乘用车市场的领军品牌，给出了自己独到的答案。
一汽-大众认为，在当前的油电格局下，不能盲目地跟风或者放弃，而要有自己的判断和规划。一方面，在确定性上继续积累、不断精进，持续推出技术革新的燃油产品，陪伴用户成长，满足他们对于驾驶品质、安全性能、智能化体验等方面的高标准要求；另一方面，在不确定性上坚守底线、用实践去充分验证，加速电动化转型，持续推出不同品类和级别的新能源产品，满足多元化的消费需求，为未来的市场变化做好准备。简单地说，就是“油电两手抓，两手都要硬”。
这种“油电并重”的发展战略，在本届上海车展上得到了充分的体现。一汽-大众不仅首秀了大众全球首款纯电旗舰中型三厢轿车ID.7 VIZZION，展示了其在电动化领域的最新成果和未来愿景，也同时推出了全新探歌和全新探岳1.5T车型，展示了其在燃油领域的持续创新和精进。这两款车型都是定位于年轻人群体的精品座驾，不仅拥有强劲动力、低油耗、高智能等特点，也具有时尚外观、宽敞空间、舒适配置等优势。
一汽-大众选择“油电两手抓”的原因是尊重用户的多元化需求，拒绝盲从。一汽-大众深知，在中国这样一个庞大而复杂的市场中，并不存在一种万能的解决方案，也没有一种唯一正确的选择。不同的用户有不同的偏好和期待，只有真正站在用户的角度，了解他们的需求和痛点，才能提供最合适的产品和服务。这也是一汽-大众作为国内乘用车市场风向标般存在的秘诀之一。真正满足消费者需求才是企业发展的长远之道。
大众新能源纯电动车最高车速多少[_a***_]？
大众纯电动车动力方面，采用了最大功率100kW的驱动电机，最高车速可达150km/h，续航里程预计在450公里左右。
车身尺寸方面，纯电与燃油版保持一致，长宽高分别为4670×1806×1474mm。
3、外观方面，大众纯电动车前格栅***用了与车漆同色横条纹设计，左上侧还设计有e-LAVIDA的车标以显示其纯电动车的身份，下包围镀铬饰条样式也发生了改变。
大众新能源车型续航不超过300Km，认真的吗？
针对大众发布的3款新能源车，我写过一个短文。总的来说，我感觉大众是在消费情怀，没有多少诚意，也是无奈之举。
大众发布的三款纯电动车型是：电动版高尔夫，电动版宝来，电动版朗逸。这三款车型都是基于MQB平台。这个平台可以说是油改电平台，临时的一个过渡平台。NEDC续航里程在270公里左右，也可以说是擦着补贴线的续航里程。现在纯电动车不到300公里的续航，感觉就是在开玩笑。但是大众就是跟消费者开了这个玩笑。其实不是大众不想要高续航，只因平台是油改电平台，没有多余的空间去加更多的电池了，也是无奈之举。
作为燃油车王者的大众，电动化转型还不是非常迅速的。推出的这三款车也可以说是专门为了中国市场而推出的过渡车型，平台油改电，续航不足300，其他方面也没什么亮点。说的苛刻一点，就是想让消费者为情怀买单，消费大众品牌。而大众公司也是为了留住消费者而不得不推出的权宜车型，想让消费者知道，大众也是做纯电动车的。
我觉得消费者现在买这油改电平台电动车，等新平台出来，续航更大，车型更靓，内饰更好，功能更多，现在这油改电平台的车会贬值得一塌糊涂。真想买大众电动车的消费者，还是等搭载全新电动车平台MEB的车型出来再说吧。现在买这车，将来得后悔死。
个人意见，仅供参考，也希望能有所帮助。
哪个品牌号称新能源大众？
比亚迪。
新能源时代，中国品牌必看王传福的比亚迪汽车。当别的车企还在费尽心思，构筑企业护城河时，比亚迪已经构筑起了一道坚不可摧的产业护城河。
从新能源整车制造、到动力电池的研发制造、再到电机控制的自研、核心零部件技术 IGBT、\SiC、热管理系统 BMS……比亚迪深耕新能源产业，取得了辉煌的战绩。
体现在具体数据上：2021年1-11月，比亚迪新能源汽车总销量，高达90121辆，同比大增252.7%；市值逼近万亿；动力电池国内占有率第二；电机电控市占率第一；核心零部件技术 IGBT\SiC 占率第二；热管理系统 BMS占有率第一。
