- 售价20万左右，日产途达是否值得购买？
- 日产途达怎么样？适合家用吗？
- 日产途达有什么缺陷？
途达是郑州日产的一款车型，并不是大家所熟悉的东风日产对车型，途达这款车的知名度也不高，目前新车还没有上市，预计会在4月12日正式上市，该车定位为中型suv，外观造型比较硬派，目前售价还没有公布，并且配置也不清楚，所以还不太好下结论。
4月12日，郑州日产正式发售了旗下全新硬派越野车途达，售价16.98-24.58万，虽然价格不高，但缺点不少。
亮点
先说说它的亮点，新款途达采用了日产最新的V-Motion设计语言，外观霸气硬朗。另外非承载式车身结构和四驱系统，让途达有着超强的越野能力。还有就是空间大，可越级对比普拉多和汉兰达。
里外都很“硬”
途达的底子来自于日产的皮卡纳瓦拉，外观***用了日产最新的家族式设计，硬朗的车身线条也符合它的定位，但途达内饰是一大败笔，整体与纳瓦拉几乎一模一样，途达仅仅是多了一个中控大屏，用料上也很不用心，满满的塑料感，质感上差很多，无非就是纳瓦拉换了个壳。
动力孱弱
你问的售价20万左右，日产途达是否值得购买？很高兴回答这个问题，今天就给你分享途达2020款2.5L XL Upper自动两驱豪华版，它是一款中型SUV车，它的车身长4882毫米，宽是1850毫米，高是1835毫米，它的轴距是2850毫米，整备质量是1842公斤，它的悬架系统搭载的是前：双叉臂式独立悬架，后：五连杆整体桥式，它的轮胎配备的是255/60R18，18寸铝合金轮毂，车侧固定踏板。
卤素前大灯，卤素前雾灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，外后视镜电动调节，车顶行李架，前排无钥匙进入。
真皮座椅，手动调节，塑料材质多功能方向盘，彩色行车电脑，5英寸液晶仪表盘，胎压显示，车身稳定控制，中控搭载的是7英寸触控液晶屏，GPS导航，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，自动空调，温度分区控制，后排空调出风口，车内PM2.5过滤装置，它的变速箱搭载的是7挡手自一体变速箱（AT），前置后驱，前排中央扶手带储物盒功能。
途达在2019年我曾驾驶过大几千公里，觉得还是有一定发言权。开着它去过贡嘎雪山，并爬上了子梅垭口。也开着它去过内蒙地大草原，及冬季零下30多度地内蒙古根河。路况涉及非铺装、交叉轴的越野攀爬路面以及高速公路。总体感觉，这还是一款非常不错的车型。在这个价位中，如果用它来越野的话，还是具有不错的性价比。
车身
首先，途达和纳瓦拉同出一门，可以说就是皮卡的SUV版，非承载式车身及后整体桥，前桥为独立悬挂。如果从舒适的角度来说，那和一般的SUV来比真的不具备可比性。但这样的组合在非铺装路面可是大大吃香，在土路及碎石路上可以轻松地跑个8、90的[_a***_]，对于小坑根本不需要躲避，连续的颠簸之后，车身绝不会出现承载式结构出现的各种异响。车身刚性还是不错的。
动力
但途达的动力确实是它的短板，2.5升的自吸发动机，岁数确实足够大了。但动力不足主要体现在高速行驶上，在高速上加速过程确实让人难熬，也曾测试了一下它的最高时速，我开的那台车基本能到150公里上下，再往上非常难了。但这台发动机虽然和奇骏为同一款，但它经过重新调校，低扭效果很好，非常适合越野路面。碰巧，18年11月我还开纳瓦拉进过一次罗布泊，在浩瀚的沙山前，确实犯愁。不过，最终还是走出来了。大家可以去我的主页看一下那个视频，同行的还有一辆BJ40。
油耗
油耗我没有计算过，但感觉这台车绝不省油。毕竟，车重和动力在这摆着呢，典型的小马拉大车。这台QR25的发动机本身就不省油，在奇骏车上的油耗还说得过去，那也主要是CVT变速箱的功劳。我保守估计，正常驾驶油耗在10升往上，激烈驾驶的话12升不一定能打住。但也不一定准确，希望有途达车友能提供一下准确数字。
舒适度
前排基本还可以，后排坐起来有些难受。皮卡改过来车大都这样，后排座椅相对较低，人坐上去的坐姿有些像轿车感觉，不像SUV车型那样是坐椅子的感觉。配置还可以吧，我开的应该是高配车型。还有一点，后面的鼓刹确实有点不厚道，皮卡上可以忍，作为SUV车型差点意思。由于，后面是硬桥，颠簸路段上后排的人确实很难受。
总结
确实，途达不是一款完美的车型。最起码，它不太适合纯家庭使用，更加适合自驾游及非铺装路面的行驶，它的可玩性还是很高的。至于前一阵网上流传的传动轴断裂的***裂我也看了，这事不太好评论。只是想说，任何物体都有它的极限值，我记得2018年一辆牧马人冬季在乌兰布统也干断了传动轴。我是这么分析的，圆柱体受力非常均衡，但如果受到一个哪怕细小的磕碰，就会破坏它的受力面，强度就会大大降低。至于传动轴为啥是空心的，这不需要回答了吧！在这上面强词夺理就显得太不专业了！以上是自己的理解，也希望有了解的同学给我普及一下。
日产途达怎么样？适合家用吗？
日产途达，最近一***铺天盖地的广告让这个大家伙进入了我们的视野。今天，我们来聊聊途达这款车的特点，再谈谈家用表现如何。
途达这款车基于日产皮卡纳瓦拉打造而来，前半部分具有很强的相似性，途达把皮卡的货舱改成了整体的厢式，同时后悬架由钢板弹簧换成五连杆式，并且增加了后桥差速锁，在舒适性和脱困性能方面有了一定的提升。这款***用非承载车身的硬派越野，在通过性、越野能力等方面同等价位里基本难寻对手，离地间隙225mm，接近角32度，离去角27度，等等一系列都证明了它纯粹的越野能力。这辆四驱版本22.58万起步的车子可玩性真的非常高，闲暇时间撒个欢儿还是非常开心的。
接下来就说回题主的问题，这款车适合家用吗，话不多说，先看看中控
22万多的车，这个内饰。不知道大家什么感觉，笔者个人看来稍微惨了那么一点点。
首先说说日产最擅长的座椅吧，途达依旧继承了日产的光荣传统，坐上依旧是那么的沙发，舒适性上乘，但是沙发搭配硬派越野，笔者总觉得不是一个类型（笔者的观念里，硬派越野就应该配个硬板凳，那样才够“硬派” ^_^）。然后就是中控的设计感觉有点简陋，没有居家的感觉，令人意外的是中控多数地方都是搪塑工艺，摸上还软软的，这这这，笔者实在是找不到形容词了。这么一套东西搭配到这么硬派的车上，总觉得差点意思。
接下来说一下动力，2.5的四缸发动机搭配7at，数据自行度娘，这里只说下个人的驾驶感受。（笔者小地方，途达没有试驾车，倒是有量纳瓦拉，笔者就感受了一下，下面实际感受基于纳瓦拉）。首先2.5的动力够用，也就是单纯的够用，无论提速还是爬坡，还是有一定的爆发力，将近2吨的车，2.5自吸，笔者已经很满意了。夸完了就要吐槽一下变速箱了，这个7at应该是日产比较成熟的技术了，配到纳瓦拉上真的是让人很不舒服，升档不够积极，稍微踩深点，发动机立马冲上5000转，而且自吸的发动机居然比涡轮增压的迟滞还明显，踩下去大概等个1秒左右才会有反应。然后就是5000转了居然提速不明显......笔者思来想去，可能这个情况不只是变速箱的***问题，将近2吨的车重和2.5的发动机动力都有影响，可能是日产考虑到用车环境，故意而为之吧，毕竟越野要的不是加速度，而是极端情况下的大扭矩。但是这种感觉超车时真的很不舒服……希望途达比纳瓦拉***的更适合家用一些。
说回来这个车同价位越野方面确实算是出色的，但是回到题主的问题，是否适合家用，在笔者看来是否定的。家用要的是舒适、温馨等等，用车环境也不会很复杂。这种用车需求笔者看来完全没必要选择一个这种硬派的suv，相反偏向于城市的suv要比这款更适合家用，比如途观L，昂科威，楼兰，锐界，等等等等，可选择范围非常多。
同样的钱，一个是花到了大梁、四驱等的上面；另一个是花到了舒适、温馨等的方面。家用怎么选，相信您心里也大概有个判断。
日产途达有什么缺陷？
油耗极高的工具车，其实就是合法上路的小皮卡，加了壳，有皮卡刚需可以考虑，否则市区通勤没意义还不如买个奇骏。
缺点无非就是，内饰质感差，2.5L+6MT/7AT，动力孱弱，没有七座。
后轮刹车其实无所谓，Jeep指南者和CHR对比***前几天我还看到Jeep对比测评时100KM刹停后轮都离地了，还需要什么后轮刹车？
后轮在急刹时由于有离地趋势所以抓地力不足刹车效果不强，对于刹车成绩影响很小，途达还是不错的工具车，最便宜的可靠越野选择之一。
感谢，题主的邀请，途达目前还并未大面积上市流通到用户手中，在没有实车的基础上，只凭一些文字推断他的性能和缺陷，未免给人一种不够宽厚仁义——一切都得等待市场的检验，再下结论不迟，你说呢？
