小鹏汽车
海马汽车
这两家看似不是同一“时代”的车企有什么关系呢？如果对近几年造车新势力品牌足够关注的话，应该了解的是海马汽车为小鹏的代工厂；而海马汽车已经是数度面临破产的企业，该品牌的燃油动力汽车与新能源汽车销量低迷到难以想象——2019年年度总销量没有破万，2020年首季度企业总销量勉强破千，由此可见由海马代工似乎不是个明智之举，但是小鹏汽车获得生产资质只是近期的事情，小鹏P7还是海马代工。
电动汽车的核心技术体现于三电系统与配套电子与智能设备，如果一家车企能够掌握这些核心技术的话，那么各个系统存在的问题则能够实现理想的优化。反之，核心技术如均依靠***购的话，那么作为组装厂的海马汽车又能做到何种程度呢？小鹏汽车系软件方面似乎也达不到高水准，所以对于P7而言行业普遍不好看，尤其是定位中高端对标比亚迪和特斯拉的产品，这多多少少有些自不量力。
小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450，轴距3000mm；尺寸等级属于B+级三厢轿跑车，这台车对标的竞品是即将上市的汉DM/EV。然而比亚迪是具备三电与电子配套设备全部核心技术的企业，其核心技术在电池方面已经先进到一般汽车爱好者想象不到的程度；比如全自动无人工介入的电池生产工艺，从入料到制造电池、从分拣测试到PACK是一条线完成，电池包已经可以用精致评价，那么小鹏汽车的水平如何呢？
小鹏P7核心基础供应商如下：
车身结构-爱机
电池组-CATL
我买的是小鹏P7，平常主要用它上下班和接送孩子，周末也会开着它带着家人去郊外玩玩。670Km续航里程，一周左右充一次电，想去哪里去哪里，比之前用燃油车成本低了很多。已经开小鹏P7半年多了，质量方面没有出现任何问题，也很享受它的智能化，最近OTA升级，智能水平更高了，尤其是车载智能系统，让我的行车更方便了。
随着新能源汽车市场的火热，越来越多的造车新势力加入其中，在这个新能源“乱世”中，谁才能迅速崛起，主宰沉浮呢？个人认为懂消费者需求者得天下。那什么样的新能源车型才是真正懂消费者需求的呢？
当下汽车消费市场，年轻人无疑是消费主力，他们有主见有个性有自己的判断，善于接受新鲜事物，喜欢追逐速度与性能，同时很多人也会很快面临婚姻，甚至家庭。在多样化需求为前提条件的情况下，一款“多面”的新能源车型无疑是这部分消费者最佳选择。
巧的是笔者在近日体验完造车新势力旗下第二款车型——小鹏P7之后，觉得这款车确实读懂了年轻一代的消费需求，最起码作为90后的我，是真的爱了。
续航最大706km，解决最根本的焦虑
虽然消费者需求是多样化的，但作为一款新能源车型，大家最关心的是什么？既然车辆最本质的工作是出行工具，那么续航永远是摆在需求最前面的。
作为一款纯电车型，小鹏P7的续航里程绝对称得上惊艳。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但试驾的四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km，后驱超长续航车型达到了656km，最关键的是小鹏P7实际续航表现和官方标注的差距不大，所以算是真正意义上解除了用户的续航焦虑。
小鹏P7这个续航表现不仅达到了部分燃油车型的续航水准，更是以拔尖的成绩独领同级市场。
真金不怕火炼，麋鹿/弯道/[_a***_]/减速测试
解决了作为出行工具的“最原始”需求，接着满足新的或更高级需求则变得有意义。在驾驶乐趣的打造方面，小鹏P7底盘调校很有功底，甚至可以说它彻底颠覆了我对运动轿跑的印象。一般的运动轿跑底盘调校比较硬朗，在驾驶过程中舒适性不敢恭维。但是小鹏P7的悬架在测试过程中带给我十足惊喜。
