- 2022亚洲龙2.5双擎测评？
- 一汽丰田亚洲龙新款车已上市，质量如何？
- 亚洲龙cvt评测？
- 23款亚洲龙功能讲解？
亚洲龙双擎搭载的这套丰田第四代三电系统也对电池部位进行了重新的优化，电池现在布置于座椅下方，腿部空间、头部空间乃至后备箱空间都不会成为消费者选车纠结的问题，甚至1850mm车宽的加持下，内部横向乘坐空间要比丰田皇冠这位老大哥更加出色。
感谢邀请回答，楼主所问有两点，一是今年新上市的亚洲龙质量如何？二是新上市的亚洲龙车身这么长还需要买大众吗？因为我朋友刚好前段时间提了一辆亚洲龙我也坐过，但没驾照没开过，我给大家来说一下这款车，说的不对的地方大家指出来我加以改正。
亚洲龙是今年年初在中国上市的一款b级车，虽然亚洲龙在中国是刚上市，但他并不是今年被丰田皮尺部发明出来的，在美国是去年就有了，在美国卖得不错所以今年丰田厂家***在中国引进投产上市，在美国上市时有中国车评人去美国试驾做评测了，我看过那期节目，我一个不会开车的人都被吸引了，知道今年亚洲龙国产以来，实话实说，还是合资车的那副嘴脸，减配了，具体减了哪里我不明说了，你们自己可以和国外版对比一下，说明了有些人又会骂我了。下面具体说车，
亚洲龙这款车有3种排量，16款车型。有2.0自吸，2.5自吸，2.5双擎版这三种。价位是2.0自吸的是从19.98到23.98万元。2.5自吸是从20.88到24.48万元。双擎版是22.68到28.98万元。价位呢比丰田的凯美瑞贵了一点，没贵多少，我猜测一下丰田引进亚洲龙主要还是为了弥补***的低销量，自从***取消v6发动机车型后，销量一直很差，虽然说是辆好车，但消费者不买单，这款车比***低了八万元左右，比凯美瑞贵了一两万，这正好戳中了日系三剑客和大众二流氓的软肋，同样的b级车卖的最好的雅阁天籁凯美瑞迈腾帕萨特均价都差不多，亚洲龙生生的打乱了他们五个的布局，消费者想的是买他们不如买更大一点的亚洲龙，保值率也不差，价位也不差，还是新平台，也比他们好看。所以这款车还是很值得买的，现在销量很好4s没有什么优惠。
亚洲龙车长4***5，轴距2870，长度都快接近5米了。今年上市的车我没想到还有国五排放。楼主所问的第一点质量如何，这个怎么说呢，我做过我朋友的亚洲龙我感觉很舒服，他是2.5的高速上一百三再加速我感觉还有劲没使完，而且噪音控制的还行，胎噪风噪都不太大，没有异响，他的初衷就是弥补***的销量，所以做的也不会差。我觉得要是我在日系德系中考虑的话首选亚洲龙，二声问的质量问题这个现在保有量不太大，没有什么问题出现，也不是跑了多少年会有各种小问题出来，现在情况看起来网上也没有出现负面新闻。萝卜***，各有所爱，我唯一看不上的就是亚洲龙内饰的大屏，好丑，但是看习惯了还不怎么介意，一句话喜欢就买。车不差。
您好：个人感觉，值!新车定位在中型车，车身尺寸和空间表现都没得说，已经达到中型车标准，2870mm轴距空间，后排空间相比凯美瑞大概要宽5cm,够宽敞，不过头部空间如果可以改进一下就好了，后备箱空间不多说，老婆再也不用担心出游放不下东西啦!另外座垫下陷感一般，个人中意柔软些的坐垫。当然啦，白璧微瑕，车无完车，小龙还是好样的。
动力也很不错，虽然车子到目前才行驶800公里，但亚洲龙2.5L自然吸气，209匹马力，250扭矩，相比兄弟ES油耗还要低一点儿，很欣慰。目前感觉操控也挺好，方向盘轻便、转向半径小，手感舒适，整体感觉踏实沉稳。买车时肯定要把性价比考虑在内，亚洲龙是性价比最高车，这点无话可说，超级棒！
你好，日系车相比于别的车型来说，[_a***_]和油耗都是比较低的。
这个油耗低大概就是车辆钣金件太轻的缘故，这个可不是啥好现象。我问过很多修钣金的师傅，基本上公认的，最软的钣金件都是日系车，有些甚至都比不上国产车，在这里就不列举了。
今天我们来聊一下这个亚洲龙。
亚洲龙是一汽丰田推出的最新的产品之一，其定位中型车，但又比同门的凯美瑞定位稍高，是一款跨界到B+级的宜商又宜家的旗舰级轿车产品。亚洲龙先期推出的2.5L车型以及2.5L混动车型于今年3月底上市，如今时隔半年之后，亚洲龙的新增车型，也就是2.0L车型也迎来了上市。
发动机咱们暂且不谈，小毛病和大毛病是不会有的，日本车在这一块的质量，还是得到了广大车主认可的。
我回想了一下，注意到。日本汽车的变速箱多数都是cvt的。那么cvt是钢带传动，传动比要小的很多。也就是车子没啥劲，拉多了人或者货物，变速箱内部的钢带就会打滑这种。这算是个不好的地方，想要买的朋友们可以多了解一下，在做决定。
个人觉得每个车型有优点就会有缺点。没有一个车型说是完美的。如果非要苛求完美的话就去买太空船，那个绝对完美。
亚洲龙19年3月份上市的，已经半年多了。街面上的普及率还不是特别高。对比同门师兄凯美瑞也说，销量不及凯美瑞。一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，操控感上给的惊喜并不是特别多，外观方面国产版的亚洲龙几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了。总的来说，全新亚洲龙的外观还是可以很抢眼的，前脸虽然看似夸张，但从目前丰田家族最新的前脸出现后的反馈来看，消费者的接受度还是非常高的，车辆的尾部非常漂亮，没有前脸那么的激进，但也凸显出了足够的运动感和设计感，侧面的线条也十分的漂亮，整个比例拿捏的恰到好处。一台车身长度接近5米的车型，丝毫看不出臃肿感。配置方面，车辆的表现而已非常不俗，全系标配的全LED大灯，功能和安全性方面也比较齐全，也是新一代亚洲龙的特色。乘坐空间对于这一级别的车型来说基本不会有太大的问题，车内储物空间还是比较丰富的，可以满足日常使用。后备厢内部比较平整，汽油的版本后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩大储物空间实用性。从亚洲龙产品本身的设计角度来说，车辆在动力、操控、舒适这几个点上面做的比较均衡，外观内饰以及配置表现在同级别中也算拿得出手。口碑质量上面来说，特别是混动版本来说还是继续维持了丰田一贯的成熟、稳定。新上市的2.0L版本个人不是特别建议入手，喜欢的话看看2.5L自然吸气和混动版本就可以了。
本人19年11月份提了一辆双擎豪华版亚洲龙。至今共行驶里程4560公里，现在给各位分享一下我的用车感受:本车外观个人觉得大气运动，不落俗套，属于那种越看越好看的那种。当时提车时在黑色和白色两种颜色上纠结了好久，最终选的黑色的，觉得白色的更适合年纪在35岁以下的年轻人，黑色的更商务更稳重些。动力方面，这车虽然配置的是2.5自吸发动机，但个人觉得还是有点肉，没那种爆发力。如不在乎那点油钱的话，在高速上超车还是绰绰有余的。再说这款发动机是纯日本进口的，对发动机的性能是有保障的。说一下操控方面:本人第一台车是雪铁龙系列的，原以为亚洲龙这么长的车身，操控肯定没小巧的爱丽舍灵活，但实际驾驶，尤其转弯半径竟比4.5米的车还小，尤其方向助力及方向指向更为准确。安全方面，全系10气囊，且主动安全方面可以说是良心配置。空间方面，对于这款车的定位就是半商务半家用，无论携家出行或商务应酬对于一个事业小成又不愿高调的人士本人觉得在适合不过了。作为车主，本人要吐槽的就是显示屏了，像素实在不敢恭维，但勉强够用。另一个要必须说的就是对于亚洲龙的电池寿命了，虽然商家保障8年或20万公里的保障，本人担心的是如果恰巧在8年后的不久就出现了问题，客户岂不用车成本太高了？这点不如凯美瑞的终身保障来的实惠。好了，就说这些吧，希望能对犹豫不决的潜在车主有所帮助。
亚洲龙cvt评测？
亚洲龙cvt的评测结果很不错。
这款cvt变速箱是凝聚了丰田最新的技术打造的最新的cvt变速箱。不同于一般的cvt变速箱，丰田亚洲龙和亚洲狮的cvt变速箱在一档二挡之间加了起步齿轮，让起步更直接迅速，速度上来以后再切换钢带，这样可以承受更大扭矩，而且一直以来丰田三大件故障率都很低
23款亚洲龙功能讲解？
丰田智行互联系统。2023款新款亚洲龙维持2.0L汽油、2.5L汽油以及2.5L混动三种动力搭配，增加了丰田智行互联系统，可以远程操控，标配TSS2.5辅助驾驶系统，相比此前款增加自动***驾驶超车功能，增加副驾驶侧无钥匙进入。
