- 力帆高速新能源汽车330ev几块72v锂电？
- 力帆给哪个新能源代工？
- 力帆650新能源没有暖风？
- 力帆新能源纯电动一直显示n挡？
- 转型风潮势不可挡，力帆汽车能凭新能源翻身吗？
答案是；力帆330EV采用的是三元锂离子电池，其电池组由多个电池单体组成，每个电池单体的额定电压为3.7V，总电压为330V。电池组的容量为58.8kWh，能够提供长达400公里的续航里程。此外，力帆330EV还配备了智能电池管理系统，能够实现对电池组的实时监测和管理，确保电池组的安全可靠性和使用寿命。
理想。
早期的理想ONE是由力帆汽车代工生产的，因为当时理想汽车既没有乘用车生产资质，又没有整车生产基地，为了推进品牌以及车型产品的快速发展，理想便找到了力帆汽车为其代工生产，早期理想ONE的代工厂就是重庆力帆汽车有限公司。
不过随着理想汽车的品牌以及理想ONE的受欢迎程度越来越高，为了不再被套上力帆代工的标签，也为了塑造一个更好的品牌形象，于是理想2018年12月便以6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司100%的股权。完成收购后，理想汽车除了获得新能源汽车的生产资质以外，力帆汽车的部分整车生产技术也同样被理想汽车收之麾下，随后便在江苏常州自建了如今的主力生产基地。后续还将在北京，重庆建厂，目前所有的L8和L9都是在江苏常州生产，而且是自建的生产线。
力帆650新能源没有暖风？
首先看发动机的工作温度是否正常，如果发动机的工作温度偏低，是节温器关闭不严了，可以考虑更换节温器。
如果发动机工作温度正常，而且机舱内的暖风水管一根热一根凉，那就是暖风水箱内部有堵塞的情况，建议进行清洗，可以考虑拆下暖风的出入水管，用水枪或气泵吹清。
如果暖风水管也没有问题，那就是空调风箱内部的冷热风的风板伺服电机不到位或风板卡住了。检查一下，调整到位后就好了
力帆新能源纯电动一直显示n挡？
出现此问题是档位选择开关损坏，刹车信号异常和电控系统出现问题引起的，当控制电脑没有接收到正确的档位信号或者没有接收到刹车信号的时候，就不会进行档位切换。
或者控制器本身存在问题工作不稳定也会导致此故障，可以重新插拔一下刹车开关插头，或者直接更换刹车开关试一下，还是同样的问题，需要检查控制档位开关和控制器本身。
电动车尽量将电量维持在30%~90%这个范围，这样既可以保证有效的续航里程，又可以延长电池的使用寿命。
转型风潮势不可挡，力帆汽车能凭新能源翻身吗？
传统车企转型新能源似乎是大势所趋，对于所有车企来说都是机遇与挑战并存，力帆同样如此。传统车型车方面，10月份力帆销量为3874辆，同比下滑35.78%，1-10月累计销量为83259辆，同比下滑6.5%；相比之下，力帆的新能源产业倒是有不小的发展，10月销量为1180辆，同比增长45.32%，1-10月累计销量为7108辆，同比增幅达到94.85%。
事实上，2007年开始涉足新能源汽车领域，力帆是较早进入新能源产业的传统车企之一，曾经也是市值百亿级的自主品牌车企。在新能源领域的投入也很大，比如旗下分时租赁品牌盼达和百度Apollo合作，与车和家合作等等，但力帆在造车路上还面临很多困局。
近几年来，力帆一直处于亏损状态，根据力帆2018年上半年财报显示，力帆目前的负债率达到75.02%，截止到今年3月底。力帆负债278.63亿，股价也跌倒了历史最低值，销量低迷没有利润，将会影响到力帆在新能源产业方面的投入，新能源技术正处于日新月异的发展过程之中，想要在未来占据技术优势，就必须加大投入开发新技术，也才能在后补贴时代保持自身的市场竞争力，力帆这方面并没有优势。
即便目前新能源发展势头不错，力帆也经受了很挫挫折，骗补***、产品山寨、C-NCAP碰撞测试安全性被质疑......,负面评论不断，前不久力帆650EV的自燃***更是把力帆推上了风口浪尖。
总而言之，以目前力帆的状况，想要在新能源的造车大军中杀出一条血路，力帆还要找准方向，夯实基础，才能打赢这场攻坚战。
首先力帆汽车在新能源领域并未占优势，在技术与经验积累上都处于尴尬地位。最近几年力帆汽车才开始着手新能源产业。不过力帆汽车很会抓住机遇与市场空隙。比如若干年前的力帆汽车出口，当时在国外也占领过一片天地。一个企业的生存与竞争力主导在于这个企业的领导。领导若是牛逼，天都能让他搞个窟窿。能不能翻身还得看力帆汽车的领头羊核心人物有没有这个决心。新能源汽车的转型，是一个新事物替代老事物的过程。虽然慢或者艰辛，但替代是必然。
