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1、华为问界的自动驾驶级别，特别是针对问界M9车型，目前为L3级。自动驾驶技术通常分为L1至L5五个级别，其中L3级是一个重要的转折点，标志着从辅助驾驶向真正的自动驾驶过渡。在L3级别下，车辆能够在特定情况下完全接管驾驶任务，但在遇到复杂情况时，还需人类司机接手。
2、华为问界m9汽车确实具备无人驾驶能力。华为问界m9作为华为在智能汽车领域的重要产品，其无人驾驶技术是基于华为在通信、计算机视觉、人工智能等多个前沿科技领域的深厚积累而研发的。
3、首先，华为问界M9汽车确实具备自动驾驶的能力。华为问界M9作为华为在智能汽车领域的重要产品，其自动驾驶功能是基于华为先进的自动驾驶技术打造的。这项技术融合了多种传感器，包括雷达、摄像头以及超声波等，以实现全方位的环境感知。
4、智能空气悬挂也是问界M9的全系标配，它还有CDC可变阻尼调节功能，能调节悬架的软硬高低。让车辆在高速弯道中撑得住、在细碎路面时拥有较好的舒适性。预判驾驶者的意图、保持车辆的稳定和舒适。它的悬架调节频率为100次每秒。
5、此外，m9还配备了前双叉臂/后多连杆独立悬挂系统，为驾驶者提供了稳定的操控性和舒适的乘坐感受。在智能化方面，华为问界m9搭载了华为ADS 0高阶自动驾驶系统，可以实现多种复杂路况下的自动驾驶功能，提升了驾驶的安全性和便捷性。
6、问界M9是一款受到广泛关注的大型SUV，提供增程版和纯电版两种车型。车辆装备高级配置，如华为ADS高阶自动驾驶***、智能空气悬挂、CDC可变阻尼调节系统等，提供了极为舒适的驾驶体验。在智能灯光系统、电动调节座椅、安全气囊等方面也有较高的配置水平。
华为问界m9汽车无人驾驶
华为问界m9汽车确实具备无人驾驶能力。华为问界m9作为华为在智能汽车领域的重要产品，其无人驾驶技术是基于华为在通信、计算机视觉、人工智能等多个前沿科技领域的深厚积累而研发的。
如果M9车型配备了高级驾驶***系统（ADAS）或者达到了L4或L5级别的自动驾驶技术，那么它在特定条件下是可以实现无人驾驶的。然而，需要注意的是，即使车辆具备无人驾驶的能力，实际操作中也可能受到法律法规的限制。不同国家和地区对无人驾驶车辆的测试和部署有着不同的规定和要求。
综上所述，考虑到无人驾驶技术的复杂性、成本以及法规限制，普通市场上的M9车型目前还不能实现无人驾驶。未来随着技术的进步和法规的完善，无人驾驶汽车可能会变得更加普遍，但当前阶段，大多数汽车，包括***设中的M9，仍需要人工驾驶。
M9是否可以实现无人驾驶，取决于它所搭载的技术和系统。无人驾驶技术通常分为几个级别，从***驾驶到完全自动驾驶。目前市场上的大多数车辆，即使是高端车型，也主要集中在一至***的自动驾驶水平，这意味着它们可以在特定条件下***驾驶，但仍需要人类驾驶员的监控和干预。
M9目前不可以实现无人驾驶。首先，需要明确的是，M9通常指的是某些特定型号的手机，如魅族M9智能手机，或者其他行业里可能存在的M9设备型号。就目前的科技发展水平而言，手机或其他类似的小型设备并不具备无人驾驶的功能。
上个月，鸿蒙智行宣布问界M9上市一年大定破20万台，不但8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，甚至超过了排行榜上前20名其他车型的总和，拿下了1/3份额。“赛力斯”底层逆袭后，“跟着华为有肉吃”，成了很多车企寻求破局时的出路。
华为lcc与nca啥区别
华为LCC（Lane Centering Control，车道居中控制）与NCA（N***igated Cruise Assist，自主导航驾驶）在自动驾驶功能上存在显著差异。LCC是一种较基础的自动驾驶***功能，通常被归类为L2级别的自动驾驶技术。它主要帮助车辆在车道内保持居中行驶，特别适合在城区道路上使用，能够缓解驾驶员的疲劳。
LCC、ACC、NCA 存在多方面区别。概念含义方面：LCC可能在不同语境有不同含义，常见如生命周期成本，指产品从研发到废弃整个过程的成本。ACC常见指自适应巡航控制，是一种汽车***驾驶功能。NCA通常指N***igate on Autopilot，即特斯拉的导航***驾驶功能。
M5智驾版上市后，可以看到网络上许人调侃老版为智障版，二者区别就是在智能驾驶***这一块，新的智驾版将智能驾驶升级到了NCA模式。许多人听过ACC、LCC、NCA。都只知道是***驾驶，不过不知道有什么区别。
华为自动驾驶公开道路实测,网友:比我开得更好
1、但不管怎么说，至少从展示出来的水平来看，得益于更高精度的激光雷达，华为自动驾驶技术对于市区复杂路况的处理能力是要强于一众新势力的。但不得不说，看视频的时候，驾驶人手不能拿方向盘，但是时刻候着，场面非常滑稽，比真开车还紧张。
2、华为这个才是真的“自动驾驶”。从理论上来讲，敢声称“自动驾驶比特斯拉好多了”的华为，在最为核心，同时也是最受关注的激光雷达、5G技术和高精地图上都是实打实的强悍。
3、这台车搭载了1颗华为192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个视觉感知***摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知，升级最新的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，应用端到端全新架构，能实现主动安全、智能驾驶、智能泊车等功能。
华为自动驾驶汽车有哪几款
华为自动驾驶技术目前已经应用在多款车型上，具体包括：极狐阿尔法S：与北汽合作推出，这款车型能在城市环境中实现1000公里无干预自动驾驶，得益于华为提供的智能驾驶计算平台、激光雷达等技术。问界M5和M7：这两款车是华为与赛力斯共同打造的智驾车型，它们都已搭载了华为的智能驾驶技术。
目前市场上已有搭载L4级自动驾驶功能的车型，包括极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11。 华为为了实现高级别自动驾驶的大规模量产，提出了“L4当L2”的策略。这意味着虽然车辆具备L4级的自动驾驶能力，但在实际使用中，驾驶员需全程监控路况，仅在横向和纵向控制方面允许车辆自主完成。
华为近日发布了高阶智能驾驶系统HUAWEIADS0，并宣布将搭载在阿维塔1极狐阿尔法SHI版等13款车型上。该技术将与AITO问界M5华为高阶智能驾驶版同步首发，提供基础、进阶、高阶3种款型供[_a***_]选择。
极狐：北汽极狐是与华为合作的早期车企之一。其阿尔法SHI版采用了华为的HI（Huawei Inside）模式，搭载了华为的全栈式智能汽车解决方案，涵盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联和智能电动等多个方面。 阿维塔：阿维塔是长安、华为和宁德时代合作推出的品牌。
在现今的汽车市场中，我们经常能看到关于L4级自动驾驶技术的宣传，如“特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”等。然而，实际上真正拥有L4级自动驾驶车型的制造商并不多。目前，极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11是少数几款达到L4级别的自动驾驶车型。
