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1、元PLUS首次上榜就冲到了第七名，这点也是比较出乎意外的，上半年的销量为141077辆，说明像元PLUS这样尺寸的车型在用户心中还是比较合适的，价格比较亲民，空间也够用，续航也不错，这大概就是元PLUS热销的原因。
2、凯美瑞在今年1-3月销量只是堪堪破万，一直被雅阁跟Model 3“压着打”，不过在3月新款上市之后，销量一路上涨，在6月更是卖了24063辆，凭着这个势头拿下了上半年的同级销冠。不得不说，在20万级油车领域，包括凯美瑞在内的不少丰田车仍然有很强的号召力。
3、而对于网约车来说，元PLUS的能耗就是最好的卖点作为家庭的第二辆车的选择来说，元PLUS。有430km和510km两个续航版本，续航里程也满足城际出行的需求。 比亚迪海豚 售价：168万起 比亚迪海豚作为使用比亚迪E0平台技术的车型。海豚可以说是比亚迪元PLUS的“表弟”。而海豚则更加适合家用代步，因为海豚定位小型车。
4、排名榜单第三的车型是日产轩逸，虽然目前面对同级新能源车型的夹击，但依靠大幅度的降价优惠，目前轩逸暂时能稳住现有市场份额，不过相比23年也初露疲态，全年销量同比下滑8%，目前对于日产品牌而言，如何快速进行电气化转型才是发展重点。
5、轩逸 轩逸是一款于2020年推出2021新款的紧凑型车，是官方售价在98至130万元之间的中国市场最典型的主流家轿之一，与卡罗拉、宝来、朗逸、速腾等车型为竞争对手，其中丰富的色彩选择，更符合年轻家庭的需求。
6、NO.3 轩逸 4月销量：26***5辆 作为此前A级车细分市场的领军车型，日产轩逸在4月的表现总算有了3%的同比增长。据数据显示，其销量较3月增加了3805辆，达到了26***5辆的交付成绩，位居轿车销量榜第三名。此外，日产轩逸在全国销售排名也大幅提升，成功跻身第一梯队，这或许是日系品牌的一次反击。
而在新能源微中面市场，6月销量为11702辆，同比上涨05%，1-6月累计销量57474辆，同比上涨283%。从上半年的总体销量来看，远程星享V、开瑞江豚、瑞驰EC35II等10款车型位列销量前十。
根据官方数据显示，上汽通用五菱新能源车8月销量达到了18312台，环比增长70%，其中五菱宏光MINI EV起到了至关重要的角色， 8月份销量突破15000台， 环比增长104%，创下了小型新能源车全球销量最快破万的记录。宏光MINI EV的销量证明了在消费者层面中，对于低端短途代步纯电车型依旧有着相当大的市场。
■ 邦点评 乘联会的月度分析会议上提到，“只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光MINI EV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion S等一系列车型的成功。
六大车企半年解读:丰田销量近500万辆全球居首
1、数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不断增长，2023年上半年丰田全球累计销量为4***6万辆，同比增长1%；累计生产4838万辆，同比增长13%，创自2019年上半年以来历史新高。从数据上分析，不管是销量还是产量，丰田年中数据均实现增长。
2、第一名：比亚迪。根据比亚迪发布的快报，2024年比亚迪新能源汽车全球销量达到427万辆，其中乘用车销量425辆，同比增长41%。乘用车海外销售47万辆，同比增长79%。2024年，比亚迪成为中国汽车市场车企销售冠军、中国汽车市场品牌销售冠军和全球新能源汽车市场销售冠军。第二名：上汽集团。
3、年，在4月的一个周末，在大同云冈石窟景区停车场，见到了一辆极星；在国庆去大连期间，破天荒的叫到了一辆众泰；在大理去机场的路上，前方的一辆车正是哪吒GT；在西宁，见到了一辆黑色车，通过车尾品牌logo和标识，始终未能确认这是一辆属于什么品牌的车。
4、日本第一大车企是丰田汽车。丰田汽车在日本乃至全球都享有极高的声誉，以其可靠性和经济性受到消费者的广泛认可。根据2024年上半财年的销量数据，丰田汽车以508万辆的销量稳居日本车企榜首，这一数字不仅证明了其在国内市场的强大销售能力，也反映出丰田在全球范围内的巨大影响力。
