- 汽车销售季节和销量关系？
- 一款车月销量多少才正常？
- 总是看到汽车销量每月几十几百台甚至几台，这么差怎么不会破产？
- 一直很好奇，每个月汽车销量那么高，普通老百姓家还没有饱和吗？
这个是每个月的销量。跟明显是有季节性的。具体哪个月销量最高，做个简单的回归。回归结果也很明了。12月份当之无愧是销量最高的。其次从高到低为1>11>9>3>10>4>5>6>8>7>2说白了就是大家都在秋冬买车。所以天气转暖的时候你去买车，想必导购会对你格外亲切！
一款车月销量多少才正常？
这个有很多因素 如果说你买的是热门牌子，而且你所在的地方消费能力高 一天一台都不出奇 如果像一些冷门的、 比如过长安马自达这些 一个月你能买10以上 已经很了不起了
这要看汽车的品牌和型号，如果是爆款车的话，平均一个月可以卖出去上万辆，但是小众牌子的汽车或者型号，一个月销售出去四五辆就很不错了，因为老百姓喜欢买保值的车，所以牌子要响亮，价格要便宜，颜值要高，这样才能让老百姓掏腰包，谢谢！
总是看到汽车销量每月几十几百台甚至几台，这么差怎么不会破产？
很高兴回答你的问题！
汽车企业虽然主营业务范围中，汽车生产及销售作为最主要的经营科目，但不能代表这一项科目亏损，就代表整个企业就会破产倒闭；像汽车厂商这种大型的集团性的企业，旗下涉猎了很多行业，而且集团也是由各种股东和子公司组成，虽然集团内的汽车生产板块存在亏损，但是其他涉猎行业并没有亏损，还是照常经营，如果还涉及到自己的股东和子公司给集团带动融资资本的话，那么就算你的汽车生产投入了大量的人力物力财力，汽车成品压在仓库屯灰，它都不可能倒闭。
举个例子吧：一户5口人的农户是以种庄稼为主要经营范围，家里只有2个人种庄稼，产量也少，种出来的东西卖的钱根本就养不活5口人，但是其余三个人中，一个人在集市上买卖农具，另外两个人在养殖家禽，然后这三个人将收入归集到家庭里，这样一来虽然种庄稼出力还不赚钱，但是其他三个人的收入足以覆盖家庭开支，你能说他们家种庄稼种不好会全家饿死吗？
1.汽车的设计研发周期长，一款车型在量产前的前期研发成本已经固定，汽车也跟手机一样，研发成本是大头，真正的生产用料成本占整体成本很低。后续不管生产多少都是分摊成本。因为要分摊研发成本，你会发现销量差的车型销售销售周期越长，要有足够的销量去承担前期的一次性投入。所以反而是热销的车型能保持每年有新款，三年中期改款，五年大换代。
2.汽车是资金密集型企业，不管是传统车企还是新能源新车企都是通过金融杠杆维系成产运营。通过跟当地***和银行的密切合作，维系现金流。
3.汽车企业经过多年发展，有很多固定资产投入，形势不好时通过出售固定资产维持运营甚至可以把当年财报扭亏为盈。
4汽车生产是大产业链，上下游供应商都是先货后款为主，同时经销商及客户买车都是款到提车，所以汽车企业负债高，但依然保有现金流。
一直很好奇，每个月汽车销量那么高，普通老百姓家还没有饱和吗？
汽车市场有新车流入，自然也会有旧车淘汰。
根据数据显示汽车保有量每年都在不断的增长，因此可知为什么汽车市场上越来越多新兴品牌。
根据相关部门数据显示，预计2020年全国汽车保有量将达2亿！
平均年限也将从2015年的4.2年上升到2020年的4.8年。
这个问题，我最有发言权，我是卖大货车的，每年都在卖车，每天我们这一天走几百台车，可每年都有人买，为啥，因为更新换代，旧的不去新的不来，车辆有使用年限，到期要报废，还有各种事故导致车辆报废，这是个巨大的窟窿，永远补不满，一直循环
这个问题挺有意思，每个月汽车的销量确实不少，全球最大的汽车年产销量国家也是中国，2018年销量有所下滑，乘用车的销量为2371万台，虽然销量为全球第一，但也不能代表普遍老百姓的家庭，都能拥有一台汽车，更谈不上饱和！
根据2019年全国最新发布的车辆信息显示，截止到2018年底，全国机动车的保有量已经达到了3.25亿辆，其中私人汽车保有量2.03亿辆，民用轿车保有量1.3亿辆，全国机动车驾驶人数量，约为4.07人，也就是说，按咱们国家人口来算，平均每11.07人拥有一量私人轿车。
但是，这个数据只是平均值，就如同一个城市的人平均收入一个道理，***如每月平均收入8000元，有的人可能拿到好几万，而有的人只能拿到3000多元，这就是最简单的例子了，车子同样这个道理，有的家庭拥有2台或者3台，甚至个更多，而有的只有一台，或者没有！
而且汽车保有量虽然大，每月销量也比较多，但是每天同样会有一些车辆淘汰，所以并不是只涨不退，不过，前五年的一个数据显示，中国每100个家庭中，约4个家庭拥有一台车，而现在没100个家庭，平均月20个家庭拥有一台车，这个进步也是很明显的了！
每年汽车卖出去那么多，市场还没有饱和吗？
作为一名汽车销售，结合自身了解，详细回答题主的疑问
市场，用户
前两年国家出台了购置税减半和减免政策，加上国产品牌技术日渐成熟，汽车售价越来越亲民，可选车型越来越多，是国内汽车市场发展最快的两年。
有段时间我统计了比较熟悉的几个村庄，按家庭计算，有车的家庭占60%-70左右，剩下的30%没有车的家庭，光棍、低保，懒汉占一半，剩下的一半多为子女年幼、未婚、举家外地居住、无驾照或者其他。
去年过年串亲戚是最堵的一年，路上基本上都是汽车，普通的过路村都会堵上几分钟。
品牌、新能源
汽车市场品牌繁多，保有量逐渐接近饱和，已经严重产能过剩，预测未来五年之内会有许多品牌被并购或者倒闭。
需求变缓，行业洗牌。口碑不佳，质量不好的品牌，生存空间会越来越小，造车不是件简单的事，上万个零部件、动辄几十几百亿的投资，没有销量的支撑，没有利润，如何能够维持流水线的运转、新技术的研发、工艺水平的提高？
新能源大力推广后的补贴收缩，续航瓶颈依然没有大的突破，目前依然难以冲击燃油车。但是新能源车形势一片大好，替代燃油车只是早与晚的事，布局新能源较晚的车企恐怕市场早被别人占领了。
换购
汽车是个大物件，有人买新车，有人买[_a***_]，车只是代步工具而已，市场饱和到一定程度，新车销量、二手车销量、报废车辆，都会会逐渐保持在一个相对稳定的水平！
