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1、是的，新能源充电枪有国家标准。国家标准为GB/T20233-2015《道路车辆用无线充电系统第3部分：电动道路车辆用无线充电器》。该标准规定了电动车用无线充电器的技术要求、试验方法、标记、使用说明书、包装、运输和贮存。充电枪也需要符合相应的标准。
2、新能源充电枪确实存在国家标准。具体来说，它遵循的是GB/T 20233-2015《道路车辆用无线充电系统 第3部分：电动道路车辆用无线充电器》这一标准。该标准涵盖了充电枪的技术要求、试验方法、标识、使用说明、包装、运输及储存等多个方面，确保了产品的质量和安全性。
3、新能源汽车充电枪测试标准《GB/T 20231-2023》确立了更严格的安全和耐用性要求。 该标准融合了GB/T 20234系列、GB/T 18481以及IEC 62196-1的相关要求，确保了测试的全面性。 关键测试设备，如车辆碾压机和强度测试机，模拟真实场景，测试充电枪在极端条件下的性能。
最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km； 实际每行驶1 km，表显续航减少73km。 如果你对前面的高速续航成绩还有印象的话，应该会发现北汽EU7在两种完全不同的实测条件下，最终成绩十分的接近：高速246km，城市264km。
■？国网60kW快充实测 总的来说，广汽Aion LX的实际续航表现确实不错，这跟它搭载的 93 kWh 电池组分不开。但是充电速度如果跟不上的话，实际的用车体验还是要打折扣的。经过不懈的努力，我们终于将这辆Aion LX的剩余电量开到了 10 %，在放置了一段时间后，采用国网60kW快充开始充电。
整体来说，表现并不比三元锂电池差，快充区间充电用时以及最后的10%的充电用时还要比部分车辆更加优秀。■ EVRI评测总结 从绝对续航角度来说，江淮iEVS4的成绩略有分裂：高速成绩表现让人有些失望，而城市综合成绩表现中上。其中的原因前文里已经提过，这里不再多说。
充电桩如何判断快充还是慢充
1、根据充电枪的连接接口，如果是DC枪，就是快充，AC枪就是慢充。根据充电桩的输出功率和交流电压。一般情况下，如果输出功率在20KW以上，交流电压220V以下，就是快充；若输出功率低于20KW，交流电压在220V以上，就是慢充。
2、查看充电桩配置 通过查阅充电桩上的使用说明，便能得知其相关的充电参数和配置，判断出其为快充还是慢充类型的充电桩，其中快充的功率较大，慢充则低些。部分充电桩还会在充电桩上设计有慢充和快充两种充电枪，是比较容易辨认的。
3、首先，观察充电桩的枪头大小是最初的鉴别方法之一。大枪头通常代表快充桩，而小枪头则代表慢充桩。其次，通过充电桩的体积也可做出初步判断。由于慢充桩的电流和电压输出较低，因此不需要大容量的变压器，从而减小了充电桩的体积。相比之下，快充桩的体积会更大一些。
