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这款基于采用增程式油电混合驱动技术解决方案、配置激光雷达、毫米波雷达、多种焦段不同视场多通道视频系统以及顶置双向稳定侦搜观瞄系统的63式增程混动无人驾驶装甲技术验证车，由北方某著名理工科院校研发，用于“跨越险阻-2018”陆上无人装备挑战。
油耗较单档混动箱下降10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100Nm、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线电驱动总成（iD3），体积减少18%，重量减轻15%以上，能耗行业领先。
全新路虎卫士搭载了ATRS全地形自适应功能，把越野变得更简单，上述的那些理论知识需要长时间的经验积累，但是全新卫士的大脑已经记录下了这些数据，他更像是一个丰富经验的老手带你完成越野项目，留给你的是最纯粹的越野享受。
“是骡子是马拉出来遛遛”这句话表达的含义是，不要只是口头上自夸，而应该通过实际行动来展示自己的能力，这样人们才能真正了解你的实力，这是一种非常实际的生活哲理。这句歇后语描绘了一些人在现实生活中，虽然能说会道，但实际上却没有多少真才实学。
“是骡子是马拉出来遛遛”的意思是一个人不要嘴上说的好听，有真本事做几件事情看看，是好是坏自有分辨。这是一句歇后语，形容现实生活中的嘴上巨人夸夸其谈，但无真才实学。歇后语是汉语语汇里为群众在生活实践中所创造的一种特殊语言形式，是一种短小、风趣、形象的语句。
“是骡子是马拉出来遛遛”的意思是一个人不要嘴上说的好听，有真本事做几件事情看看，是好是坏自有分辨，这是一句歇后语，形容现实生活中的嘴上巨人夸夸其谈，但无真才实学。歇后语是汉语语汇里为群众在生活实践中所创造的一种特殊语言形式，是一种短小、风趣、形象的语句。
丰田普拉多（Toyota Prado）：以耐用性和可靠性而闻名，是一款非常受欢迎的六座越野车。雪佛兰Tahoe（Chevrolet Tahoe）：这是一款大型豪华SUV，提供六座版本，兼具豪华与实用性。本田飞行员（Honda Pilot）：以其宽敞的内部空间和舒适性而受到好评，适合家庭出行。
福特探险者：探险者是一款大型越野车，拥有宽敞的内部空间和豪华的内饰设计。它提供了强劲的动力和稳定的操控性能，非常适合长途越野旅行。此外，福特还有其他越野车型号，如福特Toller T4等。这些车型在越野性能、舒适性和实用性方面都有不错的表现。
奔驰越野车型号众多，其中一些经典型号包括B200、GLK300、GLK350、GL450、G500、ML300、ML350和ML500、ML550。从B系列到ML系列，每款都有其独特的设计和性能特点。B200作为入门级车型，提供了基本的越野功能和舒适性，适合日常使用。
奔驰越野车包括：GLA、GLC、GLE、GLS和G系列。奔驰GLA，一款介于新A级与GLA概念车之间的跨界车型，定位为入门级SUV，标志奔驰踏入第五款SUV系列。奔驰GLC，基于C级平台的越野车型，实质上是GLK的轿跑版，代表奔驰重新排列的越野车级别。
途乐和普拉多哪个好
总结： 如果您更注重可靠性、保值和省油，普拉多可能是更适合您的选择。 如果您追求的是大尺寸车身和更豪华的配置，途乐可能更能满足您的期待。
途乐的定位高于普拉多，甚至与兰德酷路泽相抗衡。因此，如果你选择最低配置的途乐，基本上可以买到普拉多的顶配车型。这意味着，如果你只是打算购买一台未改装的越野车，那么普拉多可能是更好的选择。但如果你***对车辆进行改装升级，那么途乐无疑会是更佳的选择。
在对比普拉多与途乐时，我的观点是途乐更胜一筹。途乐在级别上高于普拉多，因此在空间和舒适性方面都更具优势。途乐的空间设计更加宽敞，无论是乘坐还是装载物品都能提供更好的体验。此外，途乐的座椅更加舒适，能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。
1、对于不喜欢哈弗H9的人，我可以大致分为几类：第一类，一些国外的品牌拥有者。因为[_a***_]在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略，也就是说“同等位置我比你便宜，同等价位我比你全面”。所以，买长城的车主，可以享受到国外品牌80%甚至更高的用户体验，价格只有国外品牌的一半甚至更低。
2、哈弗H9在国内得不到认可的原因是定价和油耗都不如人意，油耗太高和定价太高使得国内汽车爱好者十分不认可这款产品。哈弗H6在中国具有很高的地位和知名度。
3、老款H9，最大的缺点就是油耗了， 老款H9六速的综合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明确的告诉你，比起老款那台动力总成，油耗降了2 3升，我们单位刚提的这一辆车，新车的时候显示是13L左右百公里，现在最低跑到过9L左右，尽管我知道每台车的油表显示都有出入，但是就这个显示油耗实际再加上1 2L也可以接受。
