- 明明领克汽车比欧洲合资品牌更优秀，为什么销量并不出色？
题中“明明”二字，请问从何而来……奔驰品牌会卖吗？宝马品牌呢，会卖吗？好吧，丰田本田大众品牌会卖吗？那好，沃尔沃这个品牌已经被西方大资本家反复兜售反复售卖！在母集团，沃尔沃集团手中更加是敢豪亏十几年，母集团集重工、军工，造船、沃尔沃集团一家超级军工巨头都吃不消！2000年卖给福特，福特那时候世界汽车领域正如日中天丰田本田多次到福特工厂一线学习交流，福特超级有现金流，从入手沃尔沃那天就是亏，福特居然一分钱没挣，造一台，亏一台……经过一番包装卖给吉利……有兴趣可以去调一下数据，可以算出吉利每年要亏多少钱……
领克……中国商人和商务环境都是挣快钱……凯美瑞8代了，雅阁9代了，帕萨特10代了……领克还是一贯以来的中国商人销售为王市场为王战略，能骗一个是一个……什么鬼比合资强？日本车韩国车在北美把美国车打得抬不起头，这叫比合资强！本田汽车刚刚出道，没有名气市场认可度低，本田气研出品的产品频繁参加世界各个赛事打出来的名头，本田发动机多次逼得国际汽联更改f1规则以保障比赛公平性，限制本田发动机的变态性能，这叫明明比合资品牌强！还有韩国车的全球销量……吓人吧！所以我真不懂，你说“领克”明明比合资强，强在哪……鬼知道领克过几年还在不在！
是的领克的产品力比较出色，具体表现在底盘操控上，典型的欧洲车底盘，其次在设计上也比较年轻时尚化，内饰的用料做工空气相比较也非常出色。
至于为什么销量不温不火的原因：
1，品牌知名度扔人比较弱，虽然有沃尔沃品牌作为背景，但是由于还是过程品牌的原因，更多的人把它理解为吉利的升级版。
2，略贵的售价，由于产品的设计针对的是年轻人，但恰巧年轻人由于钱不多的原因对价格特别敏感。导致更多的人选择了价格更低一些的合资车！比如领克02这个级别的，更多人去选择了速腾，卡罗拉，轩逸之类的。
3，三缸发动机和双离合的问题，领克在售价10多万取件的车用了1.5T的三缸发动机和干式双离合变速箱。
这几点大概就是领克一直不温不火的原因，无论如何，领克作为华系车品牌，有着不错的产品力，但是在营销和市场和客户研究上还是要多加油！
领克比一些欧系汽车优秀但领先程度有限·销量低则是必然
吉利赋能、沃尔沃“赋魅”，在两个大品牌的护佑之下的领克，为什么销量还是比较差呢？
这是个挺有意思的问题，似乎领克从诞生之初就赢在了起跑线上，“混血儿”总会被高看一眼，虽然挺尴尬但确实有些人会这么看；这是一种文化入侵带来的畸形现象，比如曾经形容某个人好看可能会用“洋气”来评价，沾点“洋味”就会比较高级。所以领克不应该冷门啊，曾经不一直拿“北欧风”作为噱头嘛（沃尔沃是北欧五国之一瑞典的汽车品牌）。
然而问题就出在这里，小范围做过调研，选择领克的用户大致有两类。
也就是说选择领克的部分消费者就是奔着沃尔沃去的，第二类消费者大多还在国产汽车与合资汽车之间犹豫不决，此时有一个使用沃尔沃技术的自主品牌似乎既能满足情怀又能买个放心，所以初期的领克有不错的表现。
可是近几年的优秀国产汽车几乎是扎堆的上市，在与领克系列量产车价格重合的区间段内，能选择到的国产汽车可以在动力、能耗、配置以及设计上超越领克；于是第二类潜在消费者对国产汽车信心更强了，对于此类“混血品牌”则会生出莫名的排斥。而随着这批国产优秀汽车（以中高端汽车为主）的车辆的热销，中国汽车品牌成为了真正的潮流品牌，国潮风一旦掀起来，合资汽车的各种问题则会被消费者理性的看待，多年来打造的“高级人设”会逐渐崩塌，其中就包括沃尔沃，那么作为“混血儿子”的领克的形象也会随之而变差，第一类消费者也会动摇。
“挟洋赋魅”的领克从开始就注定了结局，中国汽车工业的崛起是势不可挡的，即便要面对西方汽车供应链体系的打压；技术的崛起带来的则是品牌的崛起，文化复兴带来的是文化自信的重塑，这也是对中国品牌崛起的最大助力。这就是近几年快速成长的中高端品牌都是真正的中国汽车品牌的原因，比如红旗、王朝、坦克、蔚来、理想、小鹏等，领克的“血统”愈发变得尴尬了。
