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发动机抖动消费者都不能接受，自然，同为三大件之一的变速箱抖动就更不能接受，而变速箱中的双离合就有顿挫的毛病。除此之外，很多人对于涡轮增压发动机也表示拒绝，也就是带T的发动机。
还有在便宜些的合资小车可以选择，如本田飞度、丰田威驰等。飞度本田飞度可以说是这个级别的代表车型，动力强劲、乘坐空间大，油耗低、保值率高。不足在于配置较低，隔音比较差。目前终端还有一定优惠，7万多的售价还是非常值得考虑的。
买车口诀不买4at顺口溜是买车不买三缸机，省油不买4at。买大不买小，买新不买旧，能买豪华的，不买普通的，能买四缸的，不买三缸的，能买自吸，不买涡轮增压，能买AT，不买CVT，能买CVT，不买双离合，能买双离合，不买AMT。
不要买三缸车。如别克Hideo、凯越、福特福克斯、宝马X1等。目前三缸发动机的技术还不是很成熟，不仅摇得厉害，还存在很多小问题。不要购买4AT型号。4AT发动机一般用于小排量车，不仅动力不足，后期维护成本也较高。不要购买双离合车型。
奔驰V260领航版作为福建奔驰V260的升级版，在细节上进行了诸多优化。其最引人注目的特点便是双面电动门的设计，这在商用车领域尤为罕见且实用。由于商用车出入通道往往较为狭窄，普通车门可能难以顺畅开启，而奔驰V260领航版的电动门则能轻松应对这一挑战，为乘客提供更为便捷的进出体验。
双侧电动门：区别于传统商务车型，奔驰V260领航版引入了双侧电动门，极大提升了进出的便利性。智能钥匙远程控制：配合B柱电动按钮，使得进出车辆更加便捷，不受通道狭小的限制，尽显商务出行的优雅与高效。内部空间与舒适性：奢华与舒适并存：总裁级航空首长席采用纯白与浅咖色双拼设计，营造出优雅的氛围。
例如，第三排座椅的腿部空间略显局促，若追求更高的乘坐舒适度，可能需要牺牲部分后备箱空间。因此，用户在选择配置时，需根据个人需求权衡。在动力方面，奔驰v260领航版提供单一选择，即0T 7AT的动力组合。对于动力需求较高的用户，可倾向于选择更高级别的车型，以满足更高的性能需求。
首先，它配备了双侧电动门，这使得进出车辆变得非常方便。与一般的商务车相比，奔驰V260领航版的进出通道更加宽敞，乘客可以通过智能钥匙远程开关门，也可以通过车内的电动按钮轻松控制门的开关。此外，侧滑门可以停留在轨道的任意位置，为乘客提供了更加灵活和便捷的上下车体验。
然而，奔驰V260领航版在空间利用方面仍有改进空间。例如，第三排座椅的舒适性提升可能会影响后备箱的使用。此外，全系车型只有0T+7AT的动力组合可选，但如果您更注重空间，建议选择最低配，因为高配的加长型V 260L会更长一些。总的来说，奔驰V260领航版在空间方面表现出色，但还有一些改进的空间。
车模很真实，也支持4/6比例的座椅放倒。奇点iS6的尾部棱线分明，层次感比较强，车尾同样有一块LED屏幕，是与车头相呼应的，当然由于是车模，没法实现，实车***用的是LED显示屏设计，这个设计很不错，特别是晚上遇到后车远光灯，可以自定义显示“请勿开远光灯”。
第一代奇点iS6可实现400公里续航（NEDC规格），快充一小时可[_a***_]320公里，可满足基础城市乐活的各种生活场景需求。奇点iS6配备了主动水冷电池系统，提高了电池系统的使用寿命和效率。同时，奇点iS6还配备了变动力模型，为长途出行场景奠定了平台基础。
所有的检测都告一段落，整体车况非常的精品，BD的故障码后续还需要自己收拾好好去检查一下，价格方面我们可以看到现任车主对于这台宝马M5的报价比市场行情高出了整整10万，虽然这么精品的车况让客户也是心动不已，但还是表示要先和朋友打个电话（估计也是性能车圈的朋友）。
宝马自从进入F90 M5这一代开始，开始做走量的销售策略，曾经高高在上，群体稀少的M5一下子变成了高性能四门房车中炙手可热的存在，这是一***美的车子，虽然很多功能或配置并非日常使用，但一旦你需要的时候，M5都会给到你最佳的表现。
既然在视觉上可以造“***”，为何不在听觉上下点功夫呢？在2012年的时候，宝马M5就是通过营造类似0L V10发动机声音的***音浪，来挽回那些险些失去的客户群体。有先行者尝到了甜头，后面的音浪***就变得一发不可收拾。不过对于***音浪的扩散程度，不同的厂家还是有着不同看法的。
车定位上，两款都是中大型车，尺寸方面宝马M5 96车长90车宽98轴距，奥迪RS6 98车长93车宽92轴距，数据上看两款差不多，正常使用基本没啥问题了。
ET5前后多连杆的悬挂将侧倾控制得非常优秀，而电车天生的50：50前后配重和低重心，让底盘的贴地感很强，使你可以尽情的去控制方向，去劈弯。 面对连续的S弯，ET5就像被摁在地面的轨道车一样，伴随着路面的起伏而起伏，底盘始终紧紧的贴住地面。
