- 美国汽车品牌排名前十？
- 汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？
- 如果一个汽车品牌破产了，后期买了这个车的用户怎么办？保养换零件怎么办啊？
- 大品牌汽车，但是个别车系卖的不好，停产了，可以买吗？
美国汽车品牌排行榜名次较为靠前的有福特、凯迪拉克、GMC、克莱斯特、悍马、别克、林肯、雪佛兰、Jeep、道奇这十个品牌。无论是美国国内市场还是海外市场，这些品牌的知名度都是比较高的。其中比较有代表性的有福特、凯迪拉克、克莱斯特，这三个品牌可谓是汽车之城底特律的主宰。
汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？
每个行业都有其发展的生命周期，像人一样有成长期也会有哀退期。曾经汽车行业井喷时，必然伴随着行业内职员的高收入，当今天市场趋于饱和和下降时，需求下降，裁员减薪是其必然。
未来品牌集中度会不断加快，新能源智能化发展前景广阔，无人驾驶技术站在风口等等专精尖人才会很有前途。
很高兴回答你的问题，我也是一名汽车从业者，从15年毕业到现在，已经错过了汽车行业的黄金时期，上来就是平稳期甚至是衰落期了，今天更是被中国最大的汽车厂上汽集团降薪的通知所震撼。
上汽集团虽然在国企里等级没有一汽，东风高，但是上汽确实我国最大的汽车主机厂，他的合资品牌有上汽大众，上汽通用，上汽斯柯达，大众与通用前几年都是在我国销量前三的企业，自己还有上汽乘用车，上汽商用车等等，下属的供应商也是数不胜数，但是上汽突然发布降薪通知，让我在本来就充满寒意的2020年更加感受到严峻。
任何一个产业都避免不了从快速发展期，繁荣期，平稳期，衰落期，现在汽车行业就出在平稳期，衰落期还没有到来。虽然说一汽降薪，但是是由于疫情影响，而且降薪也只是这几个月。
从2018年的我国汽车销量增长率为负之后，在接下来的十几年中，汽车销量会慢慢的达到一个稳定值，据估计应该会在2000万辆，由于工资肯定不会像五年前，十年前工资在上层水平，现在慢慢会回落到中等水平。如何去看待这个变化，我感觉有以下几点。
第一个要理性看待这个问题，汽车行业利润率降低这是趋势，带动工资降低，只有把自己的能力提高，才有在这个行业里说话的权利，才有底气去涨工资。
第二是不要悲观，汽车行业前几年一直在快速扩展，汽车行业从业人员众多，突然增速下滑，但是人员还是那么多，必然会工资待遇降低，等公司都适应了这种常态，而且学习机械，汽车行业的毕业生数量减少，公司人员必然会更合理，这时候待遇也会更合理，但是相对于金融，软件等等其他行业，汽车行业的天花板还是很低的。
以上就是我的观点，做好自己，才能更好的发展。
如果一个汽车品牌破产了，后期买了这个车的用户怎么办？保养换零件怎么办啊？
这些都转移话题或者自我安慰废话，谁会担心保养问题。
保养收费，谁会拒绝车主去交费。去年都已经有法律规定，只要符合几个前提条件，哪里保养都可以，厂家都能拒绝包索赔承诺。以后保养当然安接手，这块利益，难道还会让给别人么。
零配件供应，才真正需要担心。尤其，维特拉发动机变速箱进口，零配件国内没有厂家生产。
奥拓雨燕天语用户就没有这样担心，他们完全国产化，配件在国内生产，而且保有量还挺。
谁能保证以后几年，维特拉会出问题？现在论坛里就有堆问题故障贴，换方向机换后桥换氧传感器等等，甚至还有拆解维修换发动机。
零配件会怎么安排，安会进口储备零配件。维特拉保有量这么，怎么会担心企业忽视车主利益，会那么自觉占用资金，期储备足够零配件？
有人说进口车怎么担心零配件。说这话人应该想想，进口车花钱，利润里已经包含昂贵零配件储备成本。购买维特拉时，支付进口车价格吗？
企业倒闭之后，接手售后企业，否能期保障进口零配件供应，再利益，而变成企业责任（因为要占用资金，无利可图）。
都说百年铃木福特都毁于安，能足够信任安履行责任吗？何况维特拉车主才区区几万人，保有量如此之，这个能给厂家足够利益驱动，来保障车***益吗？
大品牌汽车，但是个别车系卖的不好，停产了，可以买吗？
是主流的大品牌吗，你要看下停产的这款车型市场保有量大不大，市场保有量大的车型配件就不会停止供应，如果是冷门车型那么后期维修的配件可能会不太好调货，特别是外观件，这也就增加后期的维修费用，动力[_a***_]和传动系统一般配件都是跟其他同品牌同排量车型通用的。还要看一下这款车型的停产原因，是因为卖不动还是更新换代。如果是换代车型，极有可能是库存车，可以看下车辆铭牌生产日期来确认是否是库存车，库存车如果价格优惠力度大的话是可以买的，买前要确认下车况，时间过久的车电瓶容易损坏，确认轮胎有没变形，再做个普通保养就可以了，时间过久过造成机油变质。
着重看市场保有量，量多就可以买，冷门车型售后不方便。可以去懂车帝看看本车型口碑作为参考。
如果是主流大品牌，就算是个别车型停产，也是可以购买的。
担心停产的问题，无非是关系到以后维修保养更换配件的相关问题，一般来说大品牌要停产一款车，基本上都会根据保有量留有足够供应的相关配件，就算是极个别冷门车型，也不可能在停产以后就立即停止所有的相关配件，再有就是有些品牌旗下车型部分配件是可以通用的，A停产了B还在，B的配件也可以供应到A。
