- 本田crv插电混动满油满电能跑多远车主实测？
- 混动和混电有区别吗？
- 吉利嘉际插电混动三缸机怎么样？
- 对比纯燃油SUV，探岳GTE这样的PHEV都有哪些优势？
本田crv插电混动满油满电能跑多远车主实测？
满油满电情况也就500行驶里程。crv混动汽车的电池正常状况下能使用8年上下。电池寿命跟充放电次数有关，镍氢电池充放电次数大约在300-500次上下，超过这一数值，那么就会大幅度衰减，混动汽车每次充电只充很小一部分，使电池充放电次数实际到了三千次以上，大多数可以用8年上下。
混动和混电有区别吗？
混动和插电混动的区别：
1.油电混动，由电池与内燃机共同组成，插电混动，除了可以外接充电以外，也可以支持车辆在纯电动的模式下行驶。
2.混合动力版的电池要大得多，一般都能在纯电模式下跑60公里，和混合动力车差不多。而且，它的电能，也是从外面给电池充电的，就像是混合动力汽车一样。我更倾向于混合动力，因为混合动力电池的电池容量要比普通的汽油车高，而且在纯电动的情况下，它的耗电量要大得多。
3.购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。普通的油电混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车可以挂绿牌,普通的油电混动汽车无法挂绿牌。
优点：一是动力强劲，虽是三缸机，综合功率能达到190KW，扭矩高达145牛米，即使在亏电状态下动力也不会受多大影响。二是油耗很低，对于一台7座MPV来说，在亏电的情况下，综合油耗控制在7个油，确属不易，结合混动的条件下油耗5.5。三是内饰豪华配置高。
缺点：一是第三排空间不理想，成年男性坐到第三排会感到不舒服。二是减震效果差，前悬挂是麦佛逊独立悬挂，后悬挂是扭力梁非独立悬挂，导致后排在路况不好的情况下颠簸。三是三缸机的通病，发动机抖动。
对比纯燃油SUV，探岳GTE这样的PHEV都有哪些优势？
现在国家大力推广新能源，除了一些纯电车型之外，像探岳GTE这样的插电混动的车型也是被人们所看好的。有的人认为，这种插电混动车型在动力上比不上纯燃油车，在节能减排方面也比不了纯电车型，完全就是一种过渡型的产品。我可以很负责任的告诉你，其实这种观点是错误的，我们应该去换一个角度去看这个问题。我开的就是探岳GTE，我是非常满意它的动力的，尤其是在GTE模式下，轻踩油门就有很平稳的动力输出，并不是那种自吸发动机的线性提速，而是一种爆发式的感觉，推背感也是有的。而且值得一提的是，由于它是混动车型，它的动力组合包括电机与发动机，跟纯电动车相比更占优势，它的功率与扭矩要比燃油车还要高，两者相辅相成之下，动力是可以超过2.0T的燃油发动机的动力输出，而且还能兼顾节油环保，百公里油耗才2L左右。这样的车型不香么？你自己品品！
探岳GTE技术落后-没有任何优势
分析基础：探岳GTE-PHEV的两大动力系统级别非常之低。
这套系统在插电式混动平台中属于最低等级，首先内燃机的水平就很低。EA211平台的所谓高功率「280Tsi」的最大功率低至110kw，在同排量发动机中仅算中等水平；峰值扭矩有250N·m尚可接受，然而低效率的增压器仅仅能在“1750~3000rpm”的小范围内维持峰值，这是非常LOW的水平。
PHEV_插电式混动汽车应当具备三大运行模式，分别为：EV纯电，HEV油电混合，REEV增程式驾驶。探岳GTE的水平大致如下。
水平相当的混动SUV价格已经低至「10/15万」的消费级，因为优秀的PHEV选项一定会同时具备上述三种功能。系统中的核心为独立布局的驱动电机，以及内燃机集成BSG发电启动一体机。
DQ400e是一台集成电机的「混电变速箱」，功率低至85kw的小电机集成于双离合器中间。整车就这么一台电机，在行驶中无法实现充电、在充电时只能怠速等待，这种简陋的系统无法实现低油耗的增程驾驶。同时没有单独的发电电机就无法保证【不亏电】，其容量低至13kwh的电池组一旦亏电，整备质量高达1.835吨的探岳GTE就要用“280Tsi”发动机驱动了，其油耗与动力还值得一提吗？
问题：电动机集成在双离合器位置真的合理吗？离合器在运行中会产生高温，电动机中的永磁体在高温环境中会逐渐消磁。似乎这是把两种互相“排斥”的结构放在了一起，电动机的使用寿命会有多高就不得而知了。不过可以确定是养护成本必然很高，因为不论是离合器需要更换还是电动机出现故障，拆卸维修都需要专业的新能源汽车维修人员，没有电工证的机修工是不能拆卸此类车辆的。
