本文目录一览：
单边过减速带 在减速带没有覆盖整个路面的情况下，相信很大一部分车主都选择以“单边桥”的方式通过。却不知道这种通过方式会将冲击力局限在车辆一侧，长此以往，不仅悬挂会错位、变形，甚至四轮定位也会受到影响。
首先要为减速带正名，减速带的目的是为了行人和行车安全，并不是为了伤车。正规的减速带分为橡胶制和铸钢制，并不会让车辆变得失控，或者让车辆部件受损，当然我说的是要用正确方式过减速带的前提下。
减速带会影响轮胎使用寿命、对悬架系统造成冲击。提前降低车速，两只车轮同时过减速带是过减速带的正确方法。
但是，它本身并没有减速功能，但是当你看到减速带的时候，你会情不自禁地放慢车速，以减少震动感，所以在一定程度上，它仍然会对车辆造成伤害，但是在中国，也许与减速带相比，它们对车辆的伤害要大得多。首先是井盖。
汽车过减速带，都会对车造成冲撞，经常冲撞或冲撞力过大，会对车造成损害。损害轻的损害前轮胎，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、托底等。
如果不使用减速带减速，就会对车辆造成伤害。速度太快时，经过减速带时，底盘会卡嗒、轮胎会碰撞，造成不必要的伤害。
过减速带不减速，这样汽车悬架、轮毂、内饰件会产生异响，频繁的不减速通过减速带是造成这些问题的主要原因，危害是比较严重的。优选地看悬架， 车辆在减速区的压力会有明显的冲击， 很难感觉到减速。
不过这种东西是有寿命的，时间长了就会老化，弹性也没有以前好了，所以缓冲能力就会下降，导致各个零部件产生异响，所以要定期去检查这些橡胶部件，并及时更换。
减速带对汽车的伤害有多大?要如何正确的过减速带?
减速带会影响轮胎使用寿命、对悬架系统造成冲击。提前降低车速，两只车轮同时过减速带是过减速带的正确方法。
如果速度过快，容易造成胎壁被挤压破碎，导致鼓包。慢而稳定的通过减速带是正确的超速方法。有三种方式：直接垂直于减速带-车辆颠簸弹跳感强，舒适性差。车身倾斜-车较平稳，但悬挂负荷增加。
第单轮过减速带 因为很多减速带在路沿都会有一个缺口，一些司机过减速带的时候，就会将一侧车轮从这个缺口开过去，感觉这样的颠簸最小，那么对车的损害肯定就最小。
这种情况也容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮（包括悬架）在地面和车身之间的压缩运动。
两种错误的减速带过程：一些人认为单边过减速带摩擦力小，对车辆损伤小，其实这样造成的损伤一样大。单侧悬架系统受到振动，最终导致悬架错位、变形等，轮胎也会产生问题，甚至导致四轮偏移等问题，因此不能采用此方法。
1、汽车悬架：车辆通过减速带会有明显的冲击和很难感受到的减速感。减速带虽然不是绝对垂直的，但总有一些角度。通过这个角度时，减速带会对轮胎产生阻力，阻力会直接反馈到悬架，再反馈到车身。这是完全的冲击。
2、减速带会影响轮胎使用寿命、对悬架系统造成冲击。提前降低车速，两只车轮同时过减速带是过减速带的正确方法。
3、两个轮子同时通过减速带。保持两个车轮一起通过减速带，左右车轮同时接触减速带，可以平衡两侧轮胎受到的冲击力，这样左右两侧悬架系统的受力就可以得到平衡，损伤也可以降到最低，坐在车里可能会稍微颠簸一些。
4、两个轮子同时过减速带 保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。
减速带对车的伤害到底有多大
1、减速带会对车辆的悬挂系统、轮胎等造成一定程度的损害。以下是关于减速带造成损害的简要介绍：悬挂系统：车辆高速行驶通过减速带时悬挂系统会受到冲击会比正常行驶时高出几倍甚至十几倍。
2、汽车快速过减带对车危害挺大的，汽车的轮胎、悬挂系统都会受到影响，而且车身震动太大，车厢里面的灰尘都扬起了，人做在车里也不舒服。
3、如果减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。
