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1、你好！一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A 柱。B柱又称中柱，位于前门和后门之间。C柱又称后柱。
2、A柱：前挡风玻璃和左前车门之间的柱子，左转弯时会挡你视线的。B柱：位于前门和后门之间的那根柱子。C柱：后挡风玻璃两边的柱子，一般转弯的时候不会挡你视线，除非你喜欢看着后面转弯。
3、汽车的A柱便是前风窗玻璃和驾驶座侧窗玻璃中间的那根立柱；而B柱就是驾驶座侧窗玻璃和后排侧窗玻璃中间的立柱；同样的道理C柱便是后排侧窗玻璃与后风窗中间的立柱。
4、A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。B柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。C柱在后坐头枕的两侧。
保证车身的稳定性和刚性。其实前面两个a柱对车的整体稳定性和刚性，以及我们在正面或者斜侧面碰撞时的安全性都有很大的影响。这辆车前面的两根柱子叫a柱。
这是因为在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，对车内乘客起到保护作用。
A柱就是前挡风窗玻璃和主驾侧窗玻璃之间的那根立柱，A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。
然而A柱本身的存在却是很重要的结构安全保障，现代汽车多数采用承载式车身，车身即车架，需要承担所有载荷，***如发生碰撞，A柱将承受相当一部分的冲击。
我们从汽车的侧面看，会发现车顶与车身之间是通过六根柱子连接在一起的，这就是大家常说的汽车的a柱、B柱和C柱，这几根柱子，对汽车的作用非常的大，并且有着非常严格的技术要求。
新一批C-NCAP成绩:两款五星加,一款四星,有你的爱车不?
1、今年4月在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP测试中，皓影表现抢眼，得分率高达92%，是2020年度第一批参与C-NCAP评价试验的4款车型中得分最高的。
2、款车型中，只有新宝骏RM-5获得了四星评价，综合得分率只有74%，在乘员保护、行人保护两个项目的得分均为最低。这是今年C-NCAP测试中，得分率最低的车型。
3、至于捷达VS5，则以综合得分率89%的成绩惨遭垫底，C-NCAP只给出了四星评价，这也是今年唯一一款没有获得五星评价的车型，其主要失分项在乘员保护方面，得分率仅为824%，相比其它5款车型差距较大。
4、近日，c-ncap官方公布了2020年第二批碰撞试验结果， 本次发布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。
5、年ADAC碰撞中中国车型表现不佳 在2005年法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部（ADAC）所进行的新车评价规程（NCAP）的碰撞测试中，第一批参加欧洲碰撞测试的国产车陆风X6以零星的成绩折戟沉沙。
1、有网友评论合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍。中保研的测试结果公布与众，我们将利用这些数据进行讨论。许多汽车公司已经宣布了他们车型的钢铁强度。我们比较这一点不会错。
2、代雅阁a柱b柱强度对比是：第11代雅阁的A柱***用的是1500Mpa超高强度钢材。第11代雅阁的B柱则使用更高强度的钢铁材料（1500Mpa），并***用超声波焊接与精细模数冲压工艺等技术，以提高框架稳定。
3、同样的钢材，1500Mpa的强度和980Mpa的强度，受力极限差别很大，如果上汽大众在钢材的强度上做一点点文章，可能会导致碰撞结果不佳。
1、日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试视频。从公布的***来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。
2、车内扶手随处可见，A柱、B柱、全车门把手、副储物箱等等，扶手们仿佛在告诉每一位乘客：别慌，有我！总体来看，坦克300践行着复古潮流风，粗看大大咧咧，细看内容丰富，虽有硬汉的外表但也有柔情豪华的内饰。
3、从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。
