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1、这就是我们此次试驾主角，探岳X顶配车型，标价258万元，将近小30万的大众SUV到底值不值呢？下面我们就来跟大家好好聊聊这款车。
2、内饰设计上，探岳X与普通版的风格基本一致，大众全新的家族化设计基因，让每一款新车型的内饰都表现的很有高级感。
3、没错，它就是一汽-大众探岳X！本次试驾的是顶配车型 探岳X 2020款380TSI四驱尊崇智联版，官方指导价258万元，下面就为大家带来这款车的试驾体验。
4、作为一汽-大众推出的首款轿跑SUV， 探岳X给人以很特别的感觉，你能明显感到相比普通版探岳的设计更加时尚、动感。全系标配的R-Line套件绝对是年轻消费者的“心头好”，不仅营造出不错的运动气息，同时车子的气质也有所提升。
5、作为一直在坚持打造年轻化风格的一汽-大众来说，全新轿跑SUV——探岳X的推出，刚好满足了上述的全部需求。新车的预售价为26万-26万元，定于本月17号上市。
6、在越野产地试驾中，探岳X要经历的项目包括了30度斜坡、驼峰2m、巨石阵上坡36度以及下陡坡和涉水。对于难度相对简单的30°侧倾路面，探岳X轻松通过，底盘稳定性和车身刚性不错，没有异响。
但在大众旗下，有那么一款车型，自诞生之初，竟颠覆了笔者对于德系车固有印象，难免少了一些“德味儿”，它就是一汽-大众的首款轿跑SUV——探岳X。
值得一说的是，探岳X的内外饰设计均是由大众R高性能设计团队操刀完成，因此探岳X也有着更赋品牌运动属性的大众R-Line风格。
探岳X的底盘延续了德系车一贯的味道，扎实厚重且沉稳，对于路面的帖服做的十分完善，悬架的动作也非常干脆利落，很好的营造了较为高级的驾驶氛围，在这个价位可以说质感相当出色。
这一次探岳X的试驾让我有机会看到轿跑SUV的另一面。从试驾体验上，探岳X拥有两副面孔：一面***，另一面稳重。
探岳X是一汽-大众旗下首款Coupe造型的SUV车型，受到欢迎的原因也不难理解，个性潮流一定是它的关键词。
探岳定位中型大五座SUV，定位与上汽大众途观L、别克昂科威较为相似。外形层面，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。
在今年一汽-大众除了将全新ID.7 VIZZION即将完成上市以外，还带来了全新探歌5T车型以及今日主角探岳5T车型，后两者全新搭载了5T Evo2发动机，相比老款的EA211发动机，不论是技术层面还是实际体验层面都迎来了巨幅革新。
比较好，值得购买探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群TAYRON探岳在造型设计操控体验舒适驾乘空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型SUV新标准产。
全新探岳的转向手感对于城市中驾驶也十分友好，中低速时比较轻盈。驶上环路，变速箱很快在不知不觉中将7个挡位加满，换挡动作非常迅速，悄无声息。此时转速被压得很低，车辆拥有极高的燃油经济性。
1、笔者试驾的也正是它的0T高功率版车型，由于匹配的是7DCT变速箱，在试驾时换挡迅速，一给油动力马上就来了。但7DCT变速箱在低速换挡时，顿挫感还是比较强的，一旦速度提上去了，给人的平稳性还是非常不错。
2、具体来说，探岳X关乎溜背的营造十分讨巧。位于后排乘客“头上与前方”的车顶线条，均保持着与传统SUV近乎一致的自然平直，溜背线要在越过后排乘客之后，才开始大举俯冲。
3、其次是内饰方面，探岳X的内饰和探岳一样也是主打简洁实用，而其非对称式的中控台设计更加人性化，方向盘的造型也非常运动，全系标配的3英寸全液晶仪表盘和2英寸中控液晶屏，不仅功能丰富，科技感也是十足。
4、另外，在车辆的转向和底盘质感方面，探岳X给我的感觉还是一如既往厚重感十足，底盘很稳很扎实，转向轻巧并且十分精准，开起来很有信心。而多种驾驶模式选择其实在北方还是会经常会用到，雨雪天气较多时依旧可以对它放心。
5、另外需要注意的是，虽然探岳X与探岳的座椅区别不大，但前者换装了R-Line专属运动座椅，侧翼的衬托相对比较厚实，日后激烈驾驶时能提供一些帮助。
6、新款探岳X在动力方面依然是熟悉的组合，0T发动机提供低/高功率两种选择，最大功率分别为186马力和220马力，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。另外低功率车型采用前轮驱动，这台高功率车型则配备了适时四驱系统。
