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不过宝马3系标配13英寸的液晶仪表，而且界面更加的有运动感，这点是比捷豹XEL要强的。
捷豹xel的轴距依旧是2935mm，相比宝马3系的2961mm尽管短了一些，但内部空间依旧够用，并且外观上看起来并没有刻意拉长的夸张感。
细节方面，这辆英伦豪华车（捷豹XEL）还配有电动方向盘调节、手机无线充电功能、全真皮座椅、后排隐私玻璃以及后排老板键...能给到你的贴心照顾这一块，似乎是捷豹XEL更多一些。
小编认为宝马3系的车更有力量感，而且整个外观是比较时尚的，捷豹XEL车外观是比较优雅的，更传承了英伦车与生俱来的绅士风，所以两种车满足的人员需求是不一样的。
迈锐宝XL的定位与部分B级车是有所差异的，从外观到内饰至动力硬件，迈锐宝XL均表现了相对较好的运动氛围，不过内饰的装潢以现在新时代的消费者来看，可能会略显的过于成熟。
帕萨特好，原因如下：帕萨特与迈锐宝两款车子相比，帕萨特车子的质量和舒适度更好一些，迈锐宝的配置比帕萨特高，但时间久了，车子的性能与帕萨特是没法相比的。
迈锐宝：雪佛兰迈锐宝的外观设计更加动感与年轻。锐利的前脸和流畅的车身线条，赋予它一种更为现代感的外观，适合喜欢活力与运动感的消费者。内饰品质：帕萨特：帕萨特的内饰设计强调舒适和精致感。
1、尽管距离江淮嘉悦X7的上市已经过了一段时间，但是市场上对于这台10万元级别的德系SUV热情不减。正好，这一次我们参加了江淮汽车在黄山举办的嘉悦X7专场试驾，近距离与嘉悦X7进行了一次洗礼一般的接触。
2、此次试驾，最大的感触当属嘉悦X7的动力总成，其搭载的5T发动机，最大功率已经达到174马力，从数据来看，也属于该排量领域中的第一梯队。
3、经此一行，嘉悦X7的底盘功夫，在我心中算是留了下一个不错的印象——这也是笔者头一回深度体验江淮的车。看来，向来以底盘见长的江淮，在得到德国大众品控的加持后，在自己最为擅长的领域已经真正具备“德味”了。
4、因此嘉悦X7有机会完全按照德国VDA1和VDA3体系审核、评定产品质量。
动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云5T涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝缸体，技术方面***用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。
我说的进步不仅是外观和内饰，同时还包括了人机工程和底盘调校方面。特别是今天试驾的这款比亚迪宋plus。
至于底盘，新车***用前麦弗逊后多连杆的悬架，在碾过一些减速带的时候能感受到底盘的回弹会比较明显，整体的质感比较干脆。
宋PLUS***用了前麦弗逊、后多连杆的悬念架构，底盘整体感不错，调校上偏于舒适，也能感受到一定的运动成份。如何理解这句话？它的悬架初段偏软，后半段有些硬的成分。
全新比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距达到了2765mm，车身的宽度同级领衔，新车的底盘调校相当的扎实，隔音处理的也很不错。
