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1、年特斯拉品牌价值为662亿美元，位列榜单第1名，与上一年相比上升了2名。
2、比亚迪更是最大赢家，6月比亚迪共售出新车23万辆，其中王朝网和海洋网销售205万辆，腾势品牌售出1万辆，出口05万辆，上半年累计销量达到125万。
3、比亚迪虽然有着全球最高的新能源汽车销量，但它的销量主要还是集中在中国本土市场。特斯拉新能源汽车销量虽然不及比亚迪，但它在全球新能源汽车市场的影响力却远胜于比亚迪。
4、国际品牌价值评估机构Brand Finance正式发布《2023年全球品牌价值500强》榜单。其中，共有三个中国汽车品牌入围，比亚迪排第199位（位居中国汽车品牌榜首），吉利排第402位，哈弗排第443位。
5、品牌对比特斯拉和比亚迪在品牌方面也有明显的差异。
6、而特斯拉是123亿元，比除了比亚迪之外的，其他国产汽车品牌都要高，目前来看，特斯拉的智驾和快充技术都在被赶超，特斯拉必须得加把劲了。【本文来自易车号作者老司机侃侃车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
1、对于4s店来说，装饰费是很大的赚取途径，很多朋友，尤其是年轻朋友，大家新买的车都比较爱惜，在销售的推销下，很容易冲动消费，给自己的爱车装饰一下。我们是不知道那些所谓的精品成本的，其中的利润可想而知。
2、第一，销售返利 车企和4s店之间，都有相关的秘密协议。内容也非常简单，每卖出去一辆车，车企就会给予一定的返利。在协议当中，可能销售100台会返利10%，销售500台可能就返利20%。
3、第三，4S店的保养及有偿服务！ 由于汽车的价格越来越透明，必然会在其他不透明的地方增加收入。 这就是4s店的保养和车的有偿装饰。
4、一台车的利润大约在2万元左右。想要避免被坑，一定要调整好心态，然后选择正规的4S店，在4S店里学会怎么去砍价，要提前了解汽车行业的一些市场以及价格，还要货比三家，这样才能够更好的砍价。
1、根据8月31号北汽股份发布的2021年上半年财报，我们得知，北京奔驰相关的收入达到了880.59亿元，其毛利为2321亿元。
2、整车主机厂的利润，主要就是车辆生产的批销差价，汽车主机厂将车辆销售给经销商，经销商给的车款扣除车辆的生产成本就是厂家的利润，当然里面还有很多其他因素影响，就言简意赅的表述一下。
3、利润：厂商所得利润占总车价的10%左右，销售公司占7%左右，经销店占5%-7%左右。这是一辆普通的车，对于一些豪车利润更高些。
4、万元。一辆奔驰车每年的保险费用在一万元，刨除每年最低的用车成本65万块，一年真正到手的纯利润在8万元，也就是说咱们想要赚回车价，那么就需要12年了。
5、国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。利润的质量特征：（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。（2）利润结构基本合理。
6、所以这一次人们就会感到困惑北京奔驰上半年狂赚880亿，该品牌的汽车销量如何？其实奔驰这个品牌销量也是全国排名15左右，每个车类型基本得销售还是很可观的，在国内的评价也会很不错的。
8大汽车经销商年报:盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
汽车服务世界梳理了8家经销商集团财报中公布的核心数据，浅析2022年上市经销商的运营情况。
月初，多家上市车企发布了2022年年报。《百姓评车》梳理的20家整车上市公司中，有14家车企总营收实现增长，6家车企负增长；有11家车企实现盈利，9家车企处于亏损状态，7家盈利实现同比增长，12家同比负增长。
Stellantis目前最大的困扰是欧洲物流情况还在恢复，生产出来的很多车无法尽快交付到经销商手中，不过这一情况正在改善，全年营业利润率也将达到两位数。
其恶果是汽车企业利润率大幅下滑，甚至出现亏损。汽车经销商则出现大面积亏损。
月份，中升集团、永达汽车、新丰泰集团、美东汽车、广汇宝信、和谐汽车、百得利控股和正通汽车等8家上市汽车经销商集团，相继发布了2022年度财报。
根据日产汽车财报显示，2020财年第一财季（4~6月），日产汽车全球销量大跌48%，营收为1741万亿日元，同比下滑50.5%。净亏损达2856亿日元，成为日产11年来首次在第一财季出现亏损。
1、不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。值得注意的是，同期丰田[_a***_]销量为6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低，丰田上半年在中国市场销量下滑了8%。
2、宝马：双料冠军 数据显示，今年上半年，宝马集团在全球共交付1248万辆，而BMW品牌销量为101万辆，继续保持全球豪华车细分市场的第一名。
3、丰田在国内目前为止推出的两款纯电动车，也完全没有抓住电车时代用户的需求，不仅销量不佳，还没嘲笑为是“验证码”。目前在国内，丰田在纯电车市场上没有太大的存在感，而且燃油车销量的下滑幅度也是最大的。
所以这点来看，大品牌卖一台十多万元的车，两万元的利润肯定是有的；而一些中等规模的品牌，卖一台车的利润估计在一万元一下，例如像比亚迪、长城这些国产品牌。其它小品牌卖车基本上不赚钱，就算是做好人好事了。
卖便宜的车和贵的车拿到的提成是不一样的，会按照汽车的销售价格来确定提成，一般一辆10万左右的车，销售员能拿到的提成大概是2000元左右，越贵的车拿到的提成就越高。
赚钱，利润大约每辆车是12000。按汽车提成加精品利润来算的话，满打满算，一辆车大概有300-1000元不等的提成，相比之下，那些长时间卖不出去的库存车，提成就会高很多了，每次卖出一辆车，不仅能得到200-400元不等的提成。
说的直白一点，就是一辆卖10万元的汽车，4s店所赚的利润一般在1万-2万元之间。这些利润是按照车企和经销商所约定的比例进行分红。汽车越豪华，得到的利润也就会越高。
一辆售价10万元的车，它的价格大概是由以下这些方面组成的，整车的制造成本大约3万，税费2万左右，技术转让费约1万元，厂商的利润1万元，4S店的利润5000元。
销售员销售一台车提成100左右，价格卖的高低不影响提成，按台数累加奖金，还有按揭台数，保险、附件等，加上满意度奖金和KPI，当月展厅任务完成的话，八台车的综合收入在5000到6000左右。
