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现如今，厂商只推出了2019款吉利ICON 300T DCT银河***版一款车型，给出的厂商指导价格为120万，各项数据也表明这款车的价位符合部分人的需求。
而作为一款紧凑型SUV，吉利icon的车身框架并不小，其车身的长宽高分别为4350x1810x1615mm，轴距为2640mm。整车的车体框架设计稳重，安全系数也高，内部空间宽敞。
而作为国内领头羊的吉利汽车也终于要将这款频频在各大车展亮相的吉利icon上市了，新车采用了方盒子的车身设计，动力搭载了5T发动机+48V轻混系统，内饰配备了双25英寸液晶屏，12万起的价格也十分接地气儿。
1、此外，吉利ICON的车内NVH表现一般，行驶途中能明显感觉到车外噪音，尤其是急加速时三缸发动机的动静有点大，会对车内乘员造成一定干扰，因此高速巡航时需要提高一些音量才能缓解。
2、标准驾驶模式下，动力输出依旧表现的很线性，只是多了一丝推背感，该模式的驾驶感受是三种模式中最为舒服的一种，既不会过于“无趣”也不会过于奔放。
3、三缸发动机就像中年男人一样，起步没有力，需要有一股力量推一把就可以好起来。那ICON上面48V的轻混系统恰好就成为了“强壮的膀胱肌肉群”，在你发射的时候给你一股劲，让你重新回到巅峰时代。
4、先来说说ICON这套48V轻混系统的好处：一是省油，大概10%的样子；起步阶段提速快，基本上即踩即有，踩多少来多少；三是提升驾驶品质感，平衡发动机低扭矩阶段性能不足和抖动问题。
5、强劲的动力表现给车带来很大得行驶乐趣，体验是非常出色的。三缸发动机在提速时的声音会比较明显一些，我感觉对舒适性的影响不是很大，不如四缸发出的声音好听。
从上表中可以看出，2020款的吉利ICON油耗和官方宣传还是有差异的，与四缸的2023款也处于同一水平，不过这个级别除了丰田的双擎车型油耗有明显优势外，整体差异也并不大。
吉祥如意ICON巧克力豆本次改造了吉利旗下全新5T涡轮增压四缸发动机，至功率大的133kW，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配了一台7速干式离合器变速箱。
好消息是，中期改款的新款吉利ICON将换装代号为BHE15-EFZ的5T四缸发动机，最大功率为133kW（181Ps），该发动机也是吉利最新推出的4缸燃油动力，未来也会在不少车型上进行普及。
老实说一开始我还以为ICON是吉利的一款纯电车，毕竟太过创新的外观确实和追求新兴科技的新能源车企有异曲同工之妙。这次我拿到的是ICON 48V轻混版本，ICON身上搭载的5T三缸机和轻混系统会是我这次的主要“找茬对象”。
简评吉利icon:外观方正,空间尚可,指导价13.2万
从外观上看，吉利icon显得比较方正，且由矩形堆积成的外观给人一种简约感。此外，整车***用A型架构模块设计理念。
现如今，厂商只推出了2019款吉利icon 300T DCT******版一款车型，给出的厂商指导价格为120万，各项数据也表明这款车的价位符合部分人的需求。
沙漏形状的“时间符号”可以说也无所不在，它被广泛运用于全车外观及内饰中。比如icon的logo 设计，以及前大灯和尾灯的造型，还有车内通风口和储物空间等细节处，都可以看到这个“时间符号”。
在12月23日，该车的***版车型正式上市，官方给出的指导价为12020万元，***2020台，但是根据活动现场得到的消息，仅有的2020台在预售15分钟之后就被抢售一空。
近日， 小编在吉利汽车经销商处了解到，2020款吉利icon已正式到店。官方售价为132020元。在外观设计上，吉利icon使用了吉利CONCEPT ICON概念车设计风格打造而来，动力方面搭载5TD发动机系统。我们接着往下看。
外观方面，吉利icon车身设计偏矩形方正，这种设计具有一定的稳定车身的能力。此外，吉利icon的车身长宽高为4350x1810x1615mm，轴距是2640mm，整车框架略大，因此对悬挂有一定考验，当然这样的数据也应该有扩张内部空间的考虑。
吉利给ICON用上了5T配7速双离合变速箱，高配还有一套48V轻混系统，这套动力总成给人的第一感觉[_a***_]爽快+效率高，最重要的是跑得飞快。
吉利ICON，外观设计风格还是偏向年轻化的，借鉴了18年亮相的CONCEPT ICON概念车设计风格，车前脸设计比较简约年轻。
现如今，厂商只推出了2019款吉利icon 300T DCT******版一款车型，给出的厂商指导价格为120万，各项数据也表明这款车的价位符合部分人的需求。
现在吉利拥有“星越”、“博越”、“缤越”三款高水平的SUV车型，它们通过差异化的定位在各自细分市场表现不俗。而icon目标显然是针对那些对生活有态度又不失个性的年轻用户而生，我想它未来的赢面还是很大的。
广州车展上的吉利ICON******版在15分钟内， 共2020台车被一订而空，这也让我们见识到了来自“自主一哥”所创造出的“吉利速度”。“吉利速度”被创造的前提竟是没有试驾，网上抢定的形式。
现阶段消费者对于紧凑级SUV的需求日趋苛刻，品牌首当其冲，毕竟要给足自己面子，同时售价也不能过高；其次是“三大件”方面，尤其是动力表现可以说是最为重要的考察项；当然，动力强劲跑得快也要能刹得住，毕竟安全性也购车首要考虑点之一。
刹车测试中，吉利ICON的表现很优秀。百公里刹停距离仅为378m，这已经算是性能车级别的刹车成绩。首先可能是马牌UC6 SUV运动型轮胎的抓地能力比较优秀，平时我们在过大一点的弯道时同样可以感受到这款轮胎优异的抓地能力。
开得快还必须要刹得住。我对缤越进行连续十次的制动测试，制动过程非常稳健，主观感觉制动力非常强大，距离短，有信心安全感。十次制动测试下来，制动系统并没有发生任何的热衰减。最终百公里制动成绩定格在337米。
有碰撞实验。在固定***人的测试里边，吉利ICON是可以识别的，但识别很晚，在离***人超级近的时候，它才发出碰撞预警！刹车也不果断，先是轻轻地刹了一下，然后又重刹，真的能很明显地感觉到两次制动。
