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超概念的设计让UNI-T站在了汽车潮流的第一梯队，非常规的前卫与长安家族式设计的融合无疑是UNI-T给长安汽车全新架构设计基因的一次预览。同时，相比起吃瓜群众的回头率，UNI-T科幻+智能化的未来智慧座舱同样耐人寻味。
实际试驾体验一是时间比较短二是在道路试驾所以没有进行特别暴力的驾驶，不过从日常驾驶的角度来看长安UNI-T还是能满足大部分用户的需求的，尤其最大扭矩在1250转就能够输出，提速感觉很迅猛，跟长安CS系列有比较明显的区别。
长安第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性，它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大，但在运动特征的打造上，与一代UNI-T却存在明显的区分，而它的驾驶感受和用车体验，绝对是换代级别的。
在场地试驾中，轱辘哥着重体验了长安UNI-T的360°全景影像系统，必须给个好评。长安UNI-T的全景影像画面十分清晰，没有发生画面畸变。配合前后多个泊车雷达，即便是新手司机也能轻易地泊进较窄的车位。
最近编辑部来了一台长安第二代UNI-T，为期5天的试驾体验获得的信息还是挺多的，可以说打破了K哥对燃油紧凑级SUV的印象。不管是外观、内饰还是科技感，第二代UNI-T都给了我区别传统的体验。
而UNI-T的推出，更是颠覆了人们对国产车设计的认知，这大概是目前自主品牌里最具设计感的一款车型。
1、同时，长安启源官方还列出了包括L2级IACC智能领航系统、无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等在内的33项号称同级顶流的数智标配，并扬言重新定义同级市场的价值门槛，可以说是相当高调。
2、长安启源A07不仅有背靠大厂的雄厚实力，满足了很多消费者对于新品牌的不信任感，还有领先同级产品的实力、超越合资品牌的诚意，让消费者在购买的时候没有后顾之忧，大有买到就是赚到的体验感。
3、车评报告 讲真，在与启源A07初次接触后，就被它的“数智座舱”种草，“同级顶流”的内外设计、人机交互以及精确到可自定义的音影***、L2+级智辅功能等，高级与细节感满满。
4、座椅的舒适性有必要单说一下，长安启源A07配备头等舱舒适座椅，座椅采用了三层缓冲材质，触感柔软，乘坐感十分舒适，经常开车的我尤其喜欢它的前排座椅，两侧配有超大的3D侧翼支撑，包裹性很强，开快车也能将你牢牢撑住。
就在上周，我们在山城重庆抢先试驾了第二代长安X5PLUS。值得一提的是，这次还是山路体验，对于第二代长安X5PLUS这样偏运动风格的SUV，可以说是“一阵见血”，是骡子是马开过后高下立判。
日前，独家引擎受邀参加了长安欧尚X5 PLUS在千岛湖畔的首次试驾之旅。
第二代长安X5PLUS是同级少有的运动型SUV，0.87的高宽比为它带来了低趴且宽体的运动姿态，配合3D曲面***格栅、红色尾翼、赤焰双刃尾灯、专属S标等标志性设计元素，不仅运动更显气派，村头村尾走一圈，包你挣足回头率。
试驾体验 上手欧尚X5 PLUS，第一感觉就是前段加速轻快，蓝鲸NE 5T发动机峰值扭矩转速区间是1600-4100rpm，当我把油门踩到大约三分之一的位置，加速力就很明显了。
目前从相关渠道获悉，第二代长安X5 PLUS正式上市，该车的前身是长安欧尚X5 PLUS，下面就让我们来了解一下吧。
1、欧尚X7汽车的隔音效果也很不错，在车内基本上是一种很安静的感觉。最后总结：此次试驾的车型是5T 自动豪华型，在驾驶感受上整体效果非常优秀。
2、也是长安欧尚进入主流SUV市场的第一款车，通过性和隔音效果及颠簸性都有着很好的表现！在铺装道路上试驾欧尚X7，它给我最大的感受是：轻快灵活。
3、不得已只好重踩，一不小心就会把涡轮踩出来，然后猛的推一下，冰雪路面摩擦力没那么足，就会打滑，起步很难，万一在坡道上，起步就更费劲），长安欧尚X7的起步，比较轻松，很从容。 在试驾现场拍了照片，一块来看看哈。
