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RAV4荣放的到来，打破了行业“断舍离”的局面，以全能驾控之魅引领城市SUV潮流。
全新荣放的长4600mm宽1855mm高1680mm轴距2690mm，虽然车身尺寸跟老款不相上下但侧面的腰线线条看起来流线感更强，更具现代感，新款荣放仍然采用的前麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架。
一汽丰田RAV4荣放去年10月底也正式推出换代车型，产品力有增强，在20万级SUV中竞争力有提升。同样出自于丰田最新的TNGA架构，市场指导价：148-288万元。
全新RAV4荣放有三套不同的四驱系统可选，包括动态扭矩控制系统（DTC），动态扭矩矢量控制系统（DTV）和E-Four。 其中DTC将配备在RAV4荣放燃油版的低配四驱车型上，能够让前后轮扭矩在100：0-50：50之间切换，但是无法做到单侧车轮独立控制。
我们以38万的领克01 2023款EM-F晨曦版和28万的RAV4荣放2023款0L CVT两驱风尚PLUS版为例来看看到底该怎么选。
所以探岳内饰的整体质感是完全符合20万级SUV该有的水准的。而RAV4荣放的内饰设计则相对朴素保守，中央屏幕的尺寸为1英寸，日系车在内饰氛围营造上一直不算是强项，RAV4荣放这套内饰如果和自己比较的话，算是正常发挥。
1、丰田荣放2020款试驾评测：新车内饰部分基本延续了外观粗犷张扬的设计风格，中控台层次分明，功能区划分清晰合理，秩序感很强。中控台上层为搪塑工艺材质，中间部分辅以皮质材料以及缝线点缀，视觉效果非常出色。
2、款荣放配置测评：外观是我最最最满意的地方了，很少有我一眼就想买的冲动感觉，而荣放满足了我这点。
3、丰田荣放2020款缺点不会很多，以下是试驾感觉：整车外形，各人审美不一样，所以无法客观评价。
4、在实际道路驾驶当中，这款混动版车型有着不错的动力响应，尤其在加速状态，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同其他丰田的混动版车型一样，RAV4荣放在油电切换过程中非常自然，给人感觉十分流畅。
5、经过几天的城市路况试驾，丰田RAV4荣放还是给我留下了不错的印象。纵观合资紧凑级SUV市场，荣放的竞争力在于同级别独树一帜的硬朗外观、非常高效可靠的动力总成和丰田品牌长期以来积累的质量口碑。
6、测试完0L的荣放，我觉得它的性价比真的很高，特别是这次拿到的最低配的版本，完全可以给它强烈推荐的评价。
1、于是乎，2023年新RAV4荣放在野性、安全、智能、配装方面，进行了全能超进化！ 野性进化：北美Adventure越野套件释放不羁 在设计端，新RAV4荣放基于第五代RAV4的底子去打造。
2、荣放的2023款在安全性能上也进行了一定的提升，新增了更多的辅助驾驶功能。例如，自适应巡航、自动刹车、车道偏移警示、自动驻车等，提高了驾驶的安全性与便利性。
3、新RAV4荣放为喜爱越野的用户准备了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三大四驱系统，并支持NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT，以及智能电混双擎四驱搭载的TRAIL等四大驾驶模式，丈量天地不受限。
4、得益于全系标配Toyota Connect智能互联系统，新RAV4荣放还可支持爱车健康、防盗安全、远程控制、救援服务等多样化功能。
5、年一月销往美国，RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜，2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。
6、作为“城市SUV”市场开创者，新RAV4荣放秉承“城市兼顾越野”，立足一汽丰田“千万基盘”之上越级新生，从野性、智能、配置三大方面，实现了全能超进化。
