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蔚来et5深度实测为：动力上，反向虚标、悬挂有所提升、HUD确定取消，因为尺寸原因安装不进去等。
蔚来ET5全系都会搭载四驱双电机，它的综合最大功率490马力，综合最大扭矩为700N·m，百公里加速可以来到4秒，所以一脚电门下去，它的百公里加速相当的上头，我个人感觉它的加速比坐过山车还要恐怖。
动力部分，蔚来ET5全系车型均采用了四驱双电机底盘架构，总功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速仅为0秒，这一成绩足以媲美宝马M奥迪RS6等国外高性能车。
蔚来的车型设计我认为是在“拉风”的基础上保留了克制。要做到这点挺不容易的，因为一旦过界，或许就覆水难收了。倒推十年，ET5的造型妥妥是百万级豪车的设计水平，除了没有人家具有历史底蕴的“车标”，该有的都有了。
在内饰方面，蔚来ET5 Touring提供全系标配的PanoCinema全景数字座舱，配备全液晶仪表和大尺寸中控屏等一应俱全，多功能方向盘保留物理多功能按键，便于驾驶员操作。
1、“行政旗舰从来都是技术旗舰”，这是李斌在今年NIO Day上提的最多的一句话。没错，这次蔚来ET9最为打动我的就是它是一***完全全体现蔚来全栈自研实力的技术结晶。
2、首先，这款蔚来eT9***用的是原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。
3、而在具体产品点上，据估测，全新ET9车型将***用类似高合HiphiX、法拉第未来FF91的单厢设计，基于全新一代NT0技术平台衍生（该平台包含900V高压电气架构、后轮转向系统并且负载蔚来品牌最新150kWh电池包）。
1、同时，它还配备了一块18英寸的AMOLED中控屏，分辨率高达1728x1888像素，显示效果非常出色。此外，蔚来ET7还支持HUD抬头显示、AR导航等功能，进一步提升了驾驶体验。
2、总的来说，蔚来 ET7 的车机体验非常出色，无论是从功能性、易用性还是性能方面都有着不俗的表现。同时，车辆还支持多种智能驾驶辅助功能，例如自动泊车、车道偏离预警等，可以让驾驶者的行车更加安全和舒适。
3、蔚来 ET7 前排座椅标配 14 向电动调节、飞航头枕以及座椅通风，座椅支持侧翼可调。后排座椅支持 27° 舒适靠背角度调节，后排座椅还配备中央扶手、座椅加热和通风以及座椅***功能，旗舰该有的舒适配置在蔚来 ET7 上都有配置。
4、得益于强大的性能，ET7的车机可以做得更加酷炫流畅，同时拥有5G、C－V2X、蓝牙0、wifi-UWB等车载领域领先的通讯方式，能让OTA、车载蓝牙速度更快且信号更加稳定。
5、总的来说，这次试驾蔚来ET7没有让我失望，它的所有表现都超出我的期待。
