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1、从车身尺寸看来，这辆车的尺寸分别为为 4261mm/1809mm/1552 mm，汽车轴距 2765 mm，归属于紧密级小汽车， ID.3 是一辆两箱车，虽然不太戳中国人的消费点，但欧洲地区较为讨人喜欢。
2、外观上，上汽大众ID.3有着鲜明的电动车特征。轮廓造型圆润、干练。封闭式的进气格栅，贯穿式的日间行车灯。以及那拟人化的IQ.Light LED矩阵式智能大灯。看着呆萌可爱。
3、ID.3所采用的大众的「MEB平台」就是一款以后置后驱为基础，同时也可以延伸出双电机四驱，专为电动车而研发的专属平台。既然来到了赛道，那关于ID.3的动力自然是可以尽情体验。
4、按道理而言，大众纯电转型的首款车型ID.是大众品牌最为用心的研发项目。但从最大单一市场中国的销量来看，显然并尽如人意。大众燃油车先入为主的品牌力根深蒂固，再加上半成品车机，让ID.3竞争力不足。
5、驾驶表现上，虽然ID.3并没有特别强调整车特性如何，但是电动车的优势咱们都清楚，125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，只要你愿意踩，那肯定是随踩随有。在充分考虑正常用车场景的同时，ID.3还提供了四种驾驶模式选择。
6、指导价门槛依然超16万，新款大众ID.3“强撑面子”，变化不大 进入新能源汽车时代，合资品牌原有的技术优势已经成为伪命题，因为要论配置水平的话，现在自主品牌新势力纯电动车智能化配置反而有优势。
1、但是朗逸新锐是上小下大，小的中网加大的下部进气口设计正好和朗逸相反。朗逸是大嘴，新锐是小嘴，而小嘴则是上一代大众的设计语言，这一代都是大嘴。在内饰上也是如此。
2、这款车型是中配。朗逸新锐新愿版为中配车型是其在配置和性能方面处于中等水平。该车型可能配备了相对丰富的标准配置和功能，有舒适的座椅、大尺寸触摸屏、倒车影像、雷达等。
3、新锐版：新锐版是大众朗逸的基础配置版本，它通常具备较为基本的功能和配置，价格相对较低。该版本可能会缺少一些高级配置和舒适性功能。
4、既然朗逸新锐是大众朗逸这款车的入门版本，那么朗逸新锐的价格肯定要比目前在售的朗逸更低，现款朗逸的起售价是109万，所以我个人预计朗逸新锐的价格可能会在10万左右，当然，这也仅代表我个人的观点。
5、没错，就是上汽大众朗逸。就在前不久，朗逸家族迎来了家族里的新车型——朗逸新锐，这款车秉承着“入门即高配”的理念，在7月份更是放出了99万元的超低售价。
ID.3卖爆了,上汽大众持续“放价”卷疯了
1、作为大众汽车旗下首款基于MEB纯电动平台打造的纯电轿车，ID.3在今年7月初推出了“史低价”159万元起的价格优惠活动。对比该车型在中、德两大市场的情况，高达5倍的差价营造出一种“买到就是赚到”的即视感。
2、通过ID.3在市场上的成功充分证明了价格对消费者的吸引力和上汽大众稳电车的策略。尽管目前ID.4 X和ID.6 X的火爆是借了ID.3的“东风”，但更重要的是，ID.4 X和ID.6 X在价格与产品之间找到了一个很好的平衡点。
3、月7日，上汽大众官方发布消息，旗下入门级电动车ID.3推出限时价格。即在今年7月31日前，原本官方起售价为129万元的ID.3，目前仅需159万元就可以拿下。对于一款纯电动紧凑型轿车来说，这个价格还是非常具有吸引力的。
4、不过，伴随着159万的上汽大众ID.3到来，海豚这一下确实要焦虑了。看脸的时代，颜值是王道 上汽大众ID.3的独特微笑萌动前脸造型非常的可爱，看上去仿佛在咧嘴微笑，很富有亲和力的表达。
5、款ID.3共有两款车型，官方指导价13888万元的纯净智享版以及11388万元的出众版。
1、近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。
2、大众纯电MEB平台在中国的首款产品ID.4终于发布了，补贴后预不超25万元的价格，400km-550km的NEDC续航，确实引起了市场不小的关注。甚至有朋友在群里说，“最有诚意的合资电动车来了”。
3、北京时间11月3号，一汽大众ID.4 CROZZ和 上汽大众ID.4 X和召开发布会，正式和国内消费者见面。两款车型均基于海外版本ID.4打造而来，是国内首款***用MEB纯电平台的车型，而两款ID.4车型的定位均为紧凑型纯电SUV。
4、新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里，价格不超过25万，南北大众同步生产，明年正式上市交付。
5、一汽大众和上汽大众在现场透露，两款ID.4的续航都将会超过550公里（推测为NEDC标准），支持100kW快充，拥有AR-HUD和L2级自动驾驶，其他信息则并未公布。 与ID.3一样，ID.4也是基于大众MEB纯电平台打造而来。
